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Gire la palanca operativa de la válvula con la mano a la
posición que se indica en la Figura 4. En esta posición,
la leva de la válvula está levemente en contacto con el
vástago de la válvula y el cable puede conectarse a la
manija operativa remota. Revise que la válvula se cierre
adecuadamente y que la palanca operativa regrese a su
posición original. El cable debe quedar un poco suelto.
Tipo P312 – Si el cilindro neumático no ha sido instalado
en fábrica (C404A32), retire la palanca operativa tipo cable
sacando el pasador de rodillo. Retire los cuatro tornillos
de tapa y la placa frontal. Coloque el collar en el eje de
mangueta, como se indica, y asegure el soporte y el cilindro
a la carcasa de la válvula con los cuatro pernos que vienen
en el juego; consulte la Figura 8.
El Tipo P312 o C404A32 debe operarse mediante al menos
60 psig de aire o nitrógeno; la presión máxima del cilindro es
de 250 psig. En camiones con frenos de aire, la conexión de
accionamiento de aire de Fisher puede usarse para operar
la válvula; consulte el formulario MCK-1009 o MCK-1011.
En el caso de tuberías P312 utilizadas en tanques a granel,
consulte la sección sobre tuberías P312.
Tipo P313 y P315 – Si la palanca operativa manual P313 y
el mecanismo de liberación no han sido instalados en fábrica
(C404M32), retire la palanca operativa tipo cable sacando
el pasador de rodillo. Retire los cuatro tornillos de tapa y la
placa frontal. Luego de conectar el collar el eje de mangueta
de la válvula, sujete con pernos el soporte y el mecanismo a
la carcasa; consulte la Figura 9.
Para instalar la manija de liberación remota Tipo P315 en las
C404M32, consulte el dibujo de instalación esquemática en
la Figura 5. La conexión puede necesitar dos P315 (consulte
MC-331) y suficientes poleas para mantener el cable alejado
del tanque. El cable debe estar tenso para permitir una
operación adecuada. Jalar la manija P315 permite que la
palanca operativa manual regrese a la posición de cierre.
Los enlaces de fusibles en P313 y P315 se derriten si se
exponen al fuego, lo que permite que la válvula se cierre.
Cuando cierre manualmente la C404M32, tome la palanca
con firmeza y jálela hacia abajo. Al mismo tiempo, jale hacia
atrás desde la abertura del cable conectado al mecanismo
de liberación conforme la palanca manual se jale hacia
abajo y luego permita que la palanca se mueva hacia arriba.
ADVerTeNCiA
!
Debido a que hay una gran fuerza de resorte
en la palanca operativa, evite ponerse en
el recorrido de la palanca si se mueve
violentamente a la posición de cierre. No
debe permitirse que la palanca se mueva
violentamente a la posición de cierre, excepto
en situaciones de emergencia, ya que si esto
ocurre en repetidas ocasiones puede dañarse
la válvula y lesionarse el operador.
Funcionamiento ante exceso de flujo
La válvula interna cuenta con una función para exceso
de flujo, o "válvula integral ante exceso de flujo," que
se cerrará cuando el flujo supere la clasificación de
Válvulas internas Tipo C404-32
T11370
Figura 4. Conexión del cable Tipo P314
flujo establecida por Fisher. La válvula integral para
exceso de flujo instalada en un camión con autotanque
o semirremolque puede proporcionar protección
contra la descarga de materiales peligrosos durante la
operación de descarga de un camión con autotanque
o semirremolque en caso de que una bomba o
tubería conectada directamente a la válvula interna se
desprenda antes de que la primera válvula, bomba o
adaptador de aguas debajo de la válvula interna, con
la condición de que la presión del tanque de carga
produzca un flujo mayor que la clasificación de exceso de
flujo de la válvula.
Del mismo modo, si la válvula interna está instalada en
un tanque estacionario o en el sistema relacionado de
tuberías de aguas abajo, la válvula integral de exceso de
flujo puede proporcionar protección contra una liberación
accidental de materiales peligrosos en caso de que una
bomba o tubería conectada directamente a la válvula
interna se desprenda antes que la primera válvula,
bomba o adaptador de aguas debajo de al válvula
interna, con la condición de que el flujo de producto
por la válvula interna alcance el flujo de la clasificación
especificado por Fisher.
PeLiGrO De eXPLOsiÓN
!
La restricciones incorporadas en el
sistema de descarga de un camión
con autotanque o semirremolque o de
un tanque estacionario (debido a las
bombas, largo y dimensiones de tubería y
manguera, empalmes, codos, reducciones
del diámetro de la tubería o una serie de
otras válvulas o adaptadores en línea),
presión operativa baja como resultado
de la temperatura ambiente o una válvula
parcialmente cerrada aguas debajo de la
válvula integral de exceso de flujo, puede
restringir el flujo por la válvula interna por
debajo del nivel necesario para accionar la
válvula integral de exceso de flujo. Por lo
tanto, NO UTiLiCe la función de exceso de
flujo de la válvula interna con el objetivo de
proporcionar protección contra la descarga
de materiales peligrosos en caso de una
ruptura de manguera o tubería en un punto
del sistema de descarga aguas debajo de la
primera válvula, bomba o adaptador aguas
debajo de la válvula interna.
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