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Descripción
Cada pistón rotatorio consta de un elemento cilíndrico
que encierra el eje y una extensión rectangular hueca
que se mueve a través de un pasador deslizante. El
pasador de la guía del pistón posee aberturas que
se cubren y descubren a medida que pasa por el
pasador deslizante, lo que permite que el gas ingrese
en el cilindro y se comprima. Un cabezal cerrado y
uno abierto (por el cual se extiende el eje) cierran los
extremos del cilindro. El eje posee un sello mecánico
en el extremo del cabezal abierto, para evitar las
fugas alrededor del eje. Las válvulas de descarga
accionadas por resorte se encuentran en el lado de
descarga de los pistones. En la parte superior de
la bomba se encuentra montado un eliminador de
neblina de aceite y separador de aceite, conectados
a la descarga de la bomba. Se proporciona una
mirilla en el separador de aceite para revisar el nivel
de aceite. Cuando se bombee a baja presión de
entrada, el nivel del aceite debe estar en el centro de
la mirilla.
NOTAA:
El nivel de aceite cambiará si hay
cambios importantes en la presión de
entrada de la bomba.
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
El ciclo de funcionamiento se muestra en la Figura
4-1 en la página 7. El gas del sistema ingresa
por la entrada de la bomba y desde allí pasa por
la guía hueca del pistón y sale por el puerto de la
guía hacia el espacio que se crea entre el pistón y la
pared del cilindro. A medida que el pistón gira este
espacio aumenta y se succiona más aire, mientras
que al mismo tiempo, el gas que se absorbe y queda
atrapado. La revolución anterior está en el lado
de compresión del pistón y la guía. Aquí el gas se
comprime y expulsa por las válvulas de descarga
junto con una pequeña cantidad de aceite y luego
hacia el separador de aceite, donde el aceite
se separa del gas. El gas se descarga hacia la
atmósfera y el aceite se drena hacia el depósito. La
bomba KD posee un filtro para eliminar los vapores
visibles del gas descargado.
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SELLADO Y LUBRICACIÓN
El aceite fluye por la bomba gracias a la presión
diferencial entre la atmósfera y la entrada de la
bomba y entra en la bomba en cada cabezal a través
de los cojinetes del eje. Las paredes del cilindro, los
pistones y el pasador deslizante se lubrican y sellan
contra el contraflujo del gas mediante una película
de aceite, que llena los espacios de funcionamiento.
La parte cilíndrica del pistón casi toca el cilindro de
la bomba en una línea a lo largo de la longitud del
pistón y, mientras este sigue rotando, el aceite se
acumula por delante de esta tubería y sella el espacio
entre el pistón y la pared del cilindro. El exceso
de aceite se descarga con el gas y se devuelve al
depósito de aceite. A baja presión, el aire se mezcla
con el aceite y la solución se descarga en el recorrido
de compresión.
TIPOS DE ACEITE
La capacidad de las bombas KD-30 y KD-50 de
alcanzar y mantener presiones en el margen de
micrones bajo depende del uso del aceite de
lubricación y sellado adecuado. Se recomienda el
aceite para bomba de vacío AX ya que posee las
características necesarias para obtener un líquido
de baja presión de vapor seco con la viscosidad
adecuada. Puede que otras aplicaciones, como el
bombeo de oxígeno, requieran cambiar el aceite
a Fomblin® u otro perfluoropoliéter (PFPE) donde
sea probable que se presenten bajas temperaturas.
Otros líquidos especiales que se usan son
poliglicoles, fluorocarburos y lubricantes aprobados
por la FDA. Comuníquese con la fábrica antes de
cambiar el aceite recomendado para asegurarse
de que el líquido nuevo y los sellos presentes sean
compatibles.
Manual del operador 1808-2 022016 SPA
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