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DRENAJE Y LLENADO DEL ACEITE
Antes de cualquier labor de
mantenimiento
1.
Desenergice la transmisión y asegúrela contra
encendidos involuntarios.
2.
Espere hasta que la bomba se haya enfriado.
Una bomba caliente implica peligros de
quemaduras a la piel y acumulación de presión.
Tapones de aceite y ventilador
1.
Antes de retirar los tapones, asegúrese de que la
bomba se haya enfriado lo suficiente para que el
aceite no queme.
2.
Retire el tapón del ventilador antes de quitar el
tapón de drenaje o nivel.
!
ADVERTENCIA
o se pare sobre el tapón del ventilador
mientras lo retira ya que la acumulación de
presión detrás del ventilador de la válvula puede
eyectarlo cuando se saque.
3.
Coloque un recipiente debajo del tapón de
drenaje de aceite para retirarlo.
NOTA:
Se recomienda que el aceite esté
ligeramente caliente (40 °C a 50 °C [104 °F
a 122 °F]) cuando se drene. Será más
difícil drenar correctamente el aceite más
frío.
4.
Rellene el aceite a través de la posición del
ventilador.
5.
Vuelva a instalar todos los tapones después del
drenaje.
6.
Limpie los derrames de aceite.
LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES
Cuando se proporcionen puntos de engrase, agregue
mensualmente 2 chorros de grasa grado NLGI 2.
Manual del operador 1808-2 022016 SPA
LIMPIEZA
1.
Con la transmisión fija, limpie periódicamente
toda la suciedad o el polvo de la unidad de
engranajes, las aletas de enfriamiento del motor
eléctrico y la protección del ventilador para
facilitar el enfriamiento.
2.
Asegúrese de que la acumulación de polvo no
exceda 5 mm (0,2 pulg.).
SEPARADOR DE ACEITE
Todos los sopladores KD-30 y KD-50 incorporados
desde octubre de 1984 están equipados con
eliminadores de neblina de aceite en el separador de
aceite. Si el separador de aceite posee un filtro será
necesario reemplazar periódicamente el elemento de
filtro y eliminar toda la acumulación de lodo.
La frecuencia de esto depende de las siguientes
condiciones:
• La inspección visual indica que el elemento
está bloqueado con materiales extraños. Una
contrapresión por el elemento de filtro superior a
0,41 bar (6 psig) indica que el elemento de filtro
restringe excesivamente el flujo de gas y se debe
cambiar.
• La corriente del motor excede las especificaciones
del fabricante.
• Existe un elemento roto o las empaquetaduras
no están selladas, lo que permite la descarga de
neblina.
El separador de aceite en las bombas KD-30A y KD-
50B está equipado con un dispositivo de retorno de
drenaje de aceite, para devolver el aceite al depósito
que ha penetrado el elemento de filtro. El retorno
de drenaje tipo retención se cierra para evitar que
el gas de escape omita el filtro cuando la presión de
entrada sea alta y se abre para permitir que el aceite
de drene de vuelta a medida que se reduce dicha
presión. Si la bomba se opera a altas presiones de
entrada, sobre 6,7 mbar (5 Torr) durante períodos
que exceden varias horas, no puede ocurrir retorno
de drenaje y se reduce la eficacia del filtro. En dichas
condiciones, aísle la bomba del sistema con la
válvula de aislamiento principal y hágala funcionar a
presión de obturación durante 15 a 30 minutos para
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Mantenimiento
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