GNB EPzS Manual De Instrucciones página 24

1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d'une bat-
terie non chargée, voir notice séparée.
Vérifier que l'état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être
de facon à assurer un contact sûr.
Le couple de serrage est de:
acier
M 10 23 ± 1 Nm
Contrôler le niveau d'électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord
supérieur du séparateur, ajouter de l'eau distillée (DIN 43530, 4éme partie) jusqu'à ce
niveau. Raccorder les fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les
polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d'étre détruits. Recharger la batterie
conformément au point 2.2.
Rétablir le niveau d'électrolyte avec de l'eau purifiée.
2. Exploitation
L'exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme
DIN EN 50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
2.1 Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d'aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie
est sous tension.
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d'exploitation dépassant
80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Ceci correspond à une densité d'électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge.
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries sans
les avoir rechargées au préalable. Ceci s'applique également aux batteries partielle-
ment déchargées.
2.2 Charge
La charge s'effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge
conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés.
Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batte-
rie, afin d'éviter toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de
gaz impropre et fuite d'électrolyte de l'élément.
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites conf.
à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n'a pas été acheté en même temps que la
batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de la
batterie pour déterminer s'il est adapté.
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les
couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie. Les bouchons doivent rester
sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le
„+" au „+", le „-" au „-", au chargeur non connecté au réseau.
La température de l'électrolyte augmente d'env. 10 K. Pour cette raison, ne commencer
la charge que lorsque la température de l'électrolyte est inférieure à 45° C. La tempéra-
ture de l'électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il sera impossible
de procéder à une charge correcte. La charge est considérée comme terminée lorsque
la densité de l'électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant
deux heures.
Indication spéciale concernant l'exploitation de batteries dans les zones à risque:
Il s'agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la
norme EN 50014 ; DIN VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d'explosion classe Ex II.
Pendant la charge et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la
charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou
entièrement ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses
caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation.
Les couvercles des logements de batteries avec ensembles de protection par plaques
ne peuvent être reposés ou refermés qu'au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
2.3 Charge de compensation
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver
la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde,
lorsque la charge s'est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la bat-
terie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être
réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge peut s'éle-
ver au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf. point 2.2).
Surveiller la température!
Les batteries usées doivent être recueillies et recyclées à l'écart des ordures ménagères usuelles (EWC 160601).
Le maniement des batteries usées est décrit dans la Directive des batteries de l'Union Européenne (91/157/CEE) et dans ses dispositions
transitoires nationales (France: décret n° 99-374 modifié par le décret n° 99-1171).
Veuillez contacter votre fournisseur pour vous mettre d'accord sur la collecte et le recyclage de vos batteries usées, ou une société locale et
agréée en matière de traitement des ordures.
Sous réserve de modifications techniques.
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2.4 Température
Une température de 30° C de l'électrolyte est considérée comme température nomina-
le. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures plus
basses réduisant la capacité disponible.
55° C est la température limite, non tolérée comme température d'exploitation.
2.5 Electrolyte
La densité nominale de l'électrolyte est valable pour une température de 30° C et le
niveau d'électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températu-
res plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées l'aug-
mentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité
d'électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
3. Maintenance
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d'électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l'eau
destillée jusqu'au niveau nominal. Le niveau de l'électrolyte ne doit pas être inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
3.2 Maintenance hebdomadaire
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s'appli-
que pas aux éléments à faible entretien en état d'origine). Si la batterie est régulière-
ment chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation
(cf. point 2.3).
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d'arrêter le chargeur.
Après la fin de charge, mesurer et noter la densité et la température de l'électrolyte de
tous les éléments.
Si on constate d'importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des dif-
férences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente
pour un examen approfondi ou une remise en état.
3.4 Maintenance annuelle
La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an,
qu'un électricien qualifié vérifie la résistance d'isolation du véhicule et de la batterie.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d'isolation déterminée pour la
batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale. Pour les
batteries jusqu'à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s'élève à 1000 Ω.
4. Entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage confor-
mément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout
liquide dans le coffre et l'éliminer en respectant les dispositions prévues. Réparer tout
dommage présenté par l'isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface
concernée afin de garantir que les valeurs d'isolation soient conformes à la
DIN EN 50272-3 et afin d'éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter
les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l'intervention.
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans
un local sec à l'abri du gel après les avoir chargées à fond.
Afin d'assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir
l'une des méthodes de charge suivantes:
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d'éléments
Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
6. Perturbations
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter
immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l'élimination des
perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3. Un contrat de
service facilite la détection préventive d'erreur.