Akkujen Puhdistus/Ajoneuvojen Käynnistysakkujen Puhdistus - GNB EPzS Manual De Instrucciones

Akkujen puhdistus
Akun on oltava ehdottoman puhdas, ei ainoastaan ulkonäön vuoksi, vaan pikemminkin, jotta vältyttäisiin tapaturmilta ja vaurioilta ja taattaisiin akun
pitempi käyttöikä ja sen moitteeton toimivuus.
Akkujen ja akkutilojen puhdistus on välttämätöntä kennojen välisen eristyksen säilyttämiseksi maahan ja muihin vieraisiin johtokykyisiin osiin nähden.
Samalla vältytään korroosion ja purkausvirtojen aiheuttamilta vaurioilta.
Akkujen DIN EN 50272-3, mukaisen eristysvasteen on oltava vähintään 50 Ω/V nimellisjännite. Sähköisten lattiakuljettimien akuissa eristysvaste ei
DIN EN 1175-1 mukaisesti saa olla pienempi kuin 1000 Ω.
Akku on sähköinen käyttöväline liitännöillä, joissa on kosketuksen estämiseksi eristyssuojukset.
Tällä ei kuitenkaan tarkoiteta sähköistä eristystä, sillä napojen ja liitäntöjen välissä, joissa ei ole sähköä johtamatonta muovikantta, on jännitettä.
Riippuen käyttöpaikasta ja -ajasta ei pölyn kerääntymistä akkuun voida välttää. Akun latauksessa kaasuuntumisjännitteen yläpuolella pienet määrät
ulostulevia elektrolyyttiosasia muodostavat kennoihin tai kansiin enemmän tai vähemmän johtavan kerroksen. Tämän kerroksen läpi virtaavat sitten
niinkutsutut purkausvirrat. Tästä seuraa kohonnut ja erilainen yksittäisten kennojen tai blockiakkujen itsestään purkautuminen.
Tämä on yksi niistä syistä, minkä vuoksi sähköajoneuvojen ajajat valittavat kapasiteetin puuttumista, kun akku on seisonut viikonlopun.
Mikäli purkausvirrat ovat korkeampia, ei voida poissulkea sähkökipinöitä, jotka voivat saada kennojen tulpista tai kennoventtiileistä virtaavan latauskaa-
sun (happivety) räjähtämään.
Näin akkujen puhdistus ei ole tarpeellinen vain akkujen käyttökunnon kannalta, vaan se on myös oleellinen osa tapaturmantorjuntamääräysten noudat-
tamisessa.
Ajoneuvojen käynnistysakkujen puhdistus
• Ajoneuvojen käynnistysakkujen käyttöohjeiden varoituksia on noudatettava.
• Akku on puhdistusta varten purettava ajoneuvosta.
• Puhdistuspaikka on valittava niin, että puhdistuksessa syntyvä elektrolyyttipitoinen huuhteluvesi voidaan johtaa sopivaan jätevesien
käsittelylaitteistoon. Käytettyjen elektrolyyttien ja vastaavan huuhteluveden hävittämisessä on noudatettava työsuojelu- ja
tapaturmantorjuntamääräyksiä sekä vesi- ja jäteoikeudellisia määräyksiä.
• Käytettävä suojalaseja ja suojavaatetusta.
• Kennojen tulppia ei saa poistaa eikä avata, vaan kennot on pidettävä suljettuina.
Valmistajan puhdistusohjeita on noudatettava.
• Akkujen muoviosien, etenkin kennojen puhdistukseen saadaan käyttää vain vettä tai veteen kastettuja puhdistusliinoja ilman mitään lisäaineita.
• Puhdistuksen jälkeen akun pinta on kuivattava sopivin keinoin, esimerkiksi paineilmalla tai puhdistusliinoilla.
• Neste, jota on päässyt akkutilaan, on imettävä pois ja hävitettävä edellämainittujen määräysten mukaisesti.
(Yksityiskohdat, katso myös luonnos DIN EN 50272-3, tai ZVEI ohjelehti:
[ „Varotoimenpiteet lyijyakkujen elektrolyyttien käsittelyssä"]).
Ajoneuvojen käynnistysakut voidaan puhdistaa myös korkeapainepesureilla. Tässä on lisäksi noudatettava korkeapainepesurin valmistajan antamia
ohjeita.
Jotta puhdistuksessa vältyttäisiin muoviosien, kuten kennokansien, kennojen eristyksen sekä tulppien vaurioituminen, on noudatettava seuraavia
ohjeita:
• Kennoliittimet on kiristettävä ja kiinnitettävä tiukasti.
• Kennojen tulppien on oltava paikoillaan s.o. suljettu.
• Puhdistuksessa ei saa käyttää lisäaineita.
• Puhdistuslaitteen sallittu maksimi lämpötila: 140° C. Tällä taataan tavallisesti, ettei 30 cm: n alueella ulostulosuuttimen takana ylitetä 60° C
lämpötilaa.
• Suihkupesurin ulostulosuuttimen etäisyys akun pinnasta ei tulisi olla yli 30 cm.
• Maksimi käyttöpaineen on oltava 50 bar.
• Akkuja on suihkutettava suurpintaisesti, jotta vältyttäisiin paikalliselta ylikuumenemiselta.
• Suihkutus yhteen kohtaan ei saa kestää 3 sekuntia kauempaa.
Puhdistuksen jälkeen akun pinta on kuivattava sopivin keinoin, esimerkiksi paineilmalla tai puhdistusliinoilla.
• Kuumailmalaitteiden käyttö avoimella liekillä tai hehkulangoilla on kielletty.
• Akun pintalämpötila ei saa ylittää maksimi 60° C.
• Neste, jota on päässyt akkutilaan, on imettävä pois ja hävitettävä edellämainittujen määräysten mukaisesti.
(Yksityiskohdat, katso myös luonnos DIN EN 50272-1, tai ZVEI ohjelehti:
[ „Varotoimenpiteet lyijyakkujen elektrolyyttien käsittelyssä"]).
81