Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 7000 Manual Del Usuario página 360

6-58 Componentes: definición y mantenimiento
Mantenimiento del impulsor
(continuación)
7000-UM150G-ES-P – Enero 2007
1. Anote la distancia que hay del extremo del eje del motor al
buje. El nuevo impulsor debe instalarse en el mismo sitio. De lo
contrario podría haber espacios vacíos entre el impulsor y el
anillo de la toma de entrada que daría lugar a pérdida de flujo de
aire o a que el impulsor roce contra el anillo de entrada o con el
ensamblaje del motor durante la operación.
2. Remueva ambos tornillos roscados del buje. Si los tornillos se
aflojan es posible que se caiga el impulsor o el buje.
3. Inserte los tornillos roscados a mano en los dos huecos roscados
en la brida del buje.
4. Apriete cada perno equitativa y sucesivamente, para empujar y
sacar al impulsor del buje. El hecho de insertar los tornillos
roscados en los agujeros forzará el buje hacia afuera de la maza
del impulsor y libera la compresión del eje. Tenga cuidado de que
el impulso no caiga cuando se libere la fuerza que ejerce la prensa.
5. Jale el eje hacia fuera del eje y saque el impulsor. Si el
ensamblaje ya lleva algún tiempo, podría ser necesario usar un
extractor para sacar el buje. Jamás use el extractor para sacar el
impulsor.
NOTA: NO LUBRIQUE LOS TORNILLOS ROSCADOS, EL
HUECO, EL BARRIL DEL BUJE, YA QUE ESTO MERMARÁ
LA FUERZA DE COMPRESIÓN QUE EJERCE EL BUJE SOBRE
EL EJE Y EL HUECO DEL IMPULSOR.
Instalación del ensamblaje del impulsor en el eje del motor
El impulsor del ventilador se mantiene sujeto al motor por medio de
un buje partido. El buje se posiciona en el eje del motor y a través
del centro del impulsor. Los tornillos roscados que están apretados a
10,2 N-m (7,5 pies por libra), fijan y bloquean el buje al eje del
motor y al impulsor con el buje.
El barril del buje y el hueco del impulsor están bridados lo que
garantiza la concentricidad del montaje y mantiene al impulsor
marchando uniformemente.
Los tornillos roscados si están apretados, fijan y bloquean el buje con
el impulsor y en el eje del motor.
El buje está partido justo en el medio, de manera que los tornillos
roscados de bloqueo fuercen al buje en el hueco bridado del
ensamblaje del impulsor, el buje apretará el eje ejerciendo una
presión positiva.
El impulsor y el ensamblaje del buje tienen chavetas que se alinean
con el eje y se mantienen en su sitio por medio de compresión.
7000 "B" Frame