Omron V1000 Guía Rápida De Referencia página 153

7 Soluzione dei problemi
Display
ALM FLT
a LED
Perdita fase di
uscita
Sovracorrente
Surriscalda-
mento dissipa-
tore di calore
oppure
Sovraccarico
motore
Sovraccarico
unità
Sovraten-
sione c.c.
Perdita fase di
ingresso
Errore transi-
stor di frena-
tura
Ripristino dopo
errore durante
la marcia.
Sottotensione
c.c.
Sottotensione
unità di controllo
Errore circuito
di carica c.c.
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• Il cavo di uscita è scollegato oppure è guasto l'avvolgimento del motore.
• Fili sciolti sull'uscita dell'inverter.
• Il motore è troppo piccolo (inferiore al 5% della corrente dell'inverter).
• Errore di terra o cortocircuito sul lato di uscita dell'inverter.
• Il carico è eccessivo.
• I tempi di accelerazione/decelerazione sono troppo brevi.
• Impostazioni caratteristiche V/f o dati motore errate.
• È stato installato un contattore magnetico sull'uscita.
• La temperatura circostante è troppo alta.
• La ventola di raffreddamento si è bloccata.
• Il dissipatore è sporco.
• Il flusso di aria sul dissipatore è limitato.
• Il carico del motore è eccessivo.
• Il motore sta funzionando a una velocità bassa con un carico pesante.
• I tempi di ciclo di accelerazione/decelerazione sono troppo brevi.
• È stata impostata una corrente nominale del motore errata.
• Il carico è eccessivo.
• La capacità dell'inverter è insufficiente.
• Coppia troppo elevata a bassa velocità.
La tensione bus in continua ha registrato un incremento eccessivo.
• Il tempo di decelerazione è troppo breve.
• La prevenzione da stallo è disattivata.
• L'interruttore ciclo di frenatura/resistenza di frenatura è rotto.
• Controllo del motore instabile in OLV.
• Tensione di ingresso troppo alta.
• Squilibrio di fase o caduta tensione di ingresso.
• Una delle fasi di ingresso è andata perduta.
• Fili sciolti sull'ingresso dell'inverter.
Il transistor di frenatura interno è rotto.
È stato inviato un comando di ripristino dopo errore mentre era attivo un comando
RUN.
La tensione del bus in continua è scesa al di sotto del livello rilevamento della
sottotensione (L2-05).
• Si è verificato un errore nell'alimentazione oppure è andata perduta una fase
di ingresso.
• L'alimentazione è troppo debole.
La tensione di alimentazione dell'inverter di controllo è troppo bassa.
Il circuito di carica per il bus in continua è rotto.
Causa
I67E-IT Guida rapida V1000