El Calentamiento Del Motor Es Inusualmente Elevado; La Dirección De Giro Del Motor Es Errónea; Las Revoluciones Del Motor Son Demasiado Altas O Demasiado Reducidas - Mitsubishi Electric FR-E700 Instrucciones De Operación

Diagnóstico de errores
7.6.4

El calentamiento del motor es inusualmente elevado

Punto por
comprobar
Motor
Circuito de
potencia
Ajuste de
parámetros
—
7.6.5 La dirección de giro del motor es errónea
Punto por
comprobar
Circuito de
potencia
Señal de
entrada
Ajuste de
parámetros
7.6.6

Las revoluciones del motor son demasiado altas o demasiado reducidas

Punto por
comprobar
Señal de
entrada
Ajuste de
parámetros
Carga
Ajuste de
parámetros
Motor
FR-E700 EC
Causa posible
El ventilador del motor no gira
(acumulación de polvo).
El aislamiento de las bobinas del motor
está dañado.
La tensión de salida del variador de fre-
cuencia (U, V, W) es asimétrica.
En el parámetro 71 "Selección de motor"
se ha seleccionado un tipo equivocado de
motor.
La corriente del motor es demasiado alta.
Causa posible
La secuencia de fases de la conexión del
motor U, V y W no es correcta.
Las señales de marcha (giro a la
izquierda/derecha) están conectadas
correctamente.
El ajuste de la frecuencia de salida no es
correcta con relación a la inversión de
dirección de giro seleccionada en el pará-
metro 73 "Ajuste de los datos de entrada
de valor consigna".
El ajuste del parámetro 40 ("Ajuste de la
dirección de giro tecla RUN") no es
correcto.
Causa posible
La entrada de la señal para el ajuste del
valor consigna no es correcta.
Las líneas de señales de entrada son
afectadas por perturbaciones
electromagnéticas.
Los ajustes de los parámetros 1, 2, 18 y
de los parámetros de calibración C2 hasta
C7 no son correctos.
Los ajustes de los parámetros 31 hasta 36
para el ajuste de los saltos de frecuencia
no son correctos.
La limitación de corriente está activada
debido a la sobrecarga.
Medida
Limpie el ventilador del motor. Compruebe
las condiciones del entorno.
Compruebe el aislamiento de las bobinas
del motor.
Compruebe la tensión de salida del varia-
dor de frecuencia.
Compruebe el aislamiento de las bobinas
del motor.
Compruebe el ajuste del parámetro 71
"Selección de motor".
Ver sección 7.6.11 "La corriente del motor
es demasiado alta"
Medida
Conecte correctamente la secuencia de
fases de la conexión del motor U, V y W.
Compruebe el cableado. (STF: giro a la
derecha, STR: giro a la izquierda)
Compruebe los ajustes de los parámetros
125, 126, y de C2 a C7.
Compruebe el ajuste del parámetro 40.
Medida
Compruebe la magnitud de la señal de
entrada.
Tome medidas contra las perturbaciones
electromagnéticas. Emplee por ejemplo
cables apantallados.
Compruebe los ajustes de los
parámetros 1 "Frecuencia máxima de
salida", 2 "Frecuencia mínima de salida"
y 18 "Límite de frecuencia de alta
velocidad".
Compruebe los ajustes de los parámetros
de calibración C2 hasta C7.
Reduzca el rango de los saltos de
frecuencia.
Reduzca la carga.
Aumente el ajuste del parámetro 22 "Limi-
tación de corriente" en función de la
carga. (Un ajuste demasiado grande
puede dar lugar a un disparo de sobreco-
rriente indeseado (E.OC ).
Compruebe las clases de potencia del
variador de frecuencia y del motor.
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