Honeywell S8610U Manual De Instrucciones página 17

INVESTIGACIONES DE AVERÍAS
IMPORTANTE
1. Se proporcionan los procedimientos de servicio
siguientes como guía general. Si disponible, seguir
las instrucciones de servicio del fabricante del
aparato.
2. Se debe tomar las lecturas de instrumentos de
medición entre el control de gas y el módulo de
ignición dentro del período de intento de
encendido. Al apagar el módulo de ignición,
esperar que reintente otro intento o reajustar al
termostato.
3. Si un componente no funciona apropiadamente,
asegurar que está instalado y alambrado
correctamente antes de reemplazarlo.
4. El módulo de ignición no puede ser reparada. Si
malfunciona, reemplazarlo.
5. Sólo los técnicos capacitados de servicio con
experiencia deben dar servicio a los sistemas de
piloto intermitente.
6. Después de dar servicio, verificar la operación
apropiada del sistema.
Ejecutar los pasos de comprobación en la sección de
Comienzo y Comprobación como el primer paso al investigar
las averías. Después, verificar la guía de investigación de
averías (La Fig. 8) y el diagrama esquemático para definir la
causa del problema. Si la comprobación indica un problema
de ignición, ver la sección de Comprobación del Sistema de
Ignición para aislar y corregir el problema.
Después de comprobar las averías, ejecutar los procedimientos
de nuevo para asegurar que el sistema opera normalmente.
Comprobación del Sistema de Ignición
Paso 1: Comprobar el cable de ignición. Asegurar que:
a. El cable de ignición no corre en contacto con ninguna
superficie de metal.
b. El cable de ignición no es más larga de 36 in. (0.9m).
c. Las conexiones al módulo de ignición y al ignitor o al
ignitor-sensor están limpias y apretadas.
d. El cable de ignición proporciona buena continuidad
eléctrica.
Paso 2: Comprobar la tierra del sistema de ignición. Muchas
veces, los cierres inesperados son causados por una tierra
débil o irregular.
a. Una tierra común, usualmente proporcionada por el
soporte del piloto quemador, es requerido para el
módulo y el piloto quemador/ignitor-sensor.
• Comprobar un contacto de metal a metal entre el
soporte piloto quemador y el quemador principal.
• Comprobar el cable de tierra del módulo al piloto
quemador. Asegurar que las conexiones son limpias y
apretadas. Si el cable está dañado o deteriorado,
reemplazarlo con un cable aislado termoplástico
resistente de humedad de medida No. 14 a 18 con
una capacidad de105°C (221°F) mínimo.
— Comprobar el aislante de cerámica de la varilla de
flama para grietas o evidencia de exposición a
calor extremo, que puede permitir dispersión a la
tierra. Reemplazar el piloto quemador/ignitor-
sensor y proporcionar un amparo si es necesario.
S8610U MÓDULO UNIVERSAL DE PILOTO INTERMITENTE
— Si la varilla de flama o el soporte están torcidos de
posición normal, restaurar a posición correcta.
Paso 3: Comprobar el circuito de encendido por chispa.
Usted necesitará un alambre de puente corto del cable de
ignición o otro tipo de cable de aislamiento denso.
a. Cerrar la válvula manual de gas.
b. Desconectar el cable de ignición a la terminal SPARK
en el módulo.
PRECAUCIÓN
EL PELIGRO DE ELECTROCUCIÓN
PUEDE CAUSAR HERIDAS SEVERAS
O LA MUERTE.
No tocar el extremo desforrado del puente o la
terminal de SPARK al ejecutar los pasos siguientes:
El circuito ignición genera más de 10,000 voltios y
puede resultar en el choque eléctrico.
c. Energizar el módulo y inmediatamente tocar un
extremo del puente con firmeza a la terminal GND en el
módulo. Mover el extremo libre del puente hacia la
terminal SPARK hasta que establezca una chispa.
d. Romperse de tracción el puente lentamente de la
terminal y notar la longitud del espacio cuando se para
la chispa, comprobar la tabla que sigue:
Longitud de arco
No arco o arco
menos de 1/8 in.
(3 mm).
Arco 1/8 in. (3 mm)
o más grande.
Paso 4: Comprobar el encendido del piloto y el quemador
principal.
a. Ajustar el termostato para que señale que requiere
calor.
b. Vigilar el piloto quemador durante la secuencia de
ignición para asegurar:
• La chispa de ignición continua después de encender
el piloto.
• El piloto enciende, se para la chispa pero el
quemador principal no se enciende.
• El piloto se enciende, se para la chispa y se enciende
el quemador principal, pero el sistema se apaga.
c. Si es así, verificar la corriente de flama adecuado como
sigue:
• Apagar el calorífero al cortocircuito o al cajetín de
fusible.
• Limpiar la varilla de flama con una tela de esmeril.
• Asegurar que las conexiones son limpias y apretadas.
Reemplazar el alambrado dañado con el alambre
resistente a humedad de medida de No. 18
especificado por indicación de duración continuo a
105°C (221°F).
• Comprobar un aislante de cerámica que tiene grietas,
que puede causar un cortocircuito a la tierra, y
reemplazar el ignitor-sensor o el ignitor si es
necesario.
• Al control de gas, desconectar el alambre de la
válvula de las terminales TH y MV.
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Acción
Comprobar el fusible externo, si es
proporcionado. Verificar el poder a la
terminal de entrada al módulo.
Reemplazar el módulo si el fusible y
el poder están bien.
La salida de voltaje está bien.
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