Honeywell S8610U Manual De Instrucciones página 18

S8610U MÓDULO UNIVERSAL DE PILOTO INTERMITENTE
• Prender el poder y ajustar el termostato para que
señale que requiere calentamiento. Se debe encender
el piloto pero el quemador principal se queda
apagado porque el actuador de válvula principal está
desconectado.
• Comprobar la flama de piloto. Asegurar que la flama
es azul, constante y envuelve 3/8 in. a 1/2 in. (10 a 13
mm) de la varilla de flama. Ver la Fig. 7 para identificar
problemas posibles de la flama y su causa.
• Si es necesario, ajustar la flama de piloto al espirar el
tornillo de ajuste de piloto en el control de gas en el
sentido de rotación de las manecillas del reloj para
disminuir o en el sentido de rotación contrario al de
las manecillas del reloj para aumentar la flama de
piloto. Después de ajustar, siempre reemplazar el
tornillo del cubierto del ajuste de piloto y apretarlo con
firmeza para asegurar la operación apropiada del
control de gas.
• Bajar la temperatura del termostato para que sea
menos de la temperatura ambiente para terminar el
requisito de calentamiento.
d. Comprobar otra vez la secuencia de ignición en la
manera que sigue:
• Re-conectar el alambre de la válvula principal.
• Ajustar el termostato para que señale que requiere
calentamiento.
• Vigilar la secuencia de ignición en la localización del
quemador.
• Si no se para la chispa después de que enciende el
piloto, reemplazar el módulo de ignición.
• Si no se enciende el quemador principal o si se
enciende el quemador principal pero se bloquea el
sistema, comprobar el módulo, el cable de tierra, y el
control de gas como describe la Guía de Investigación
de Averías, la Fig. 8.
68-0135S—1
APARIENCIA
FLAMA AZUL PEQUEÑA
FLAMA AMARILLA DÉBIL
FLAMA AZUL VARIABLE
FLAMA RUIDOSA
FLAMA FUERTE E INTENSO
La Fig. 7. Ejemplos de flamas de piloto no satisfactorias.
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CAUSA
BUSCAR UNA FALTA DE GAS DEL:
• FILTRO DEL ORIFICO TAPADO
• FILTRO DE PILOTO TAPADO
• PRESIÓN BAJA DE GAS
• AJUSTE DE PILOTO A UN MÍNIMO
BUSCAR FALTA DE AIRE DE:
• ORIFICO SUCIO
• UNA MALLA DE PELUSA SUCIA,
SI SE USA
• ABERTURA PRIMARIA DEL AIRE
ENSUCIADA, SI EXISTE
• AJUSTE DEL PILOTO A UN MÍNIMO
VERIFICAR QUE NO HAY:
• UNA CORRIENTE DEL AIRE EN
EL ÁREA DEL PILOTO
• PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN
RECIRCULANDO
VERIFICAR QUE NO HAY:
• PRESIÓN ALTA DE GAS
ESTA FLAMA ES CARACTERÍSTICA
DE GAS MANUFACTURADO
VERIFICAR QUE NO HAY:
• PRESIÓN ALTA DE GAS
• UN ORIFICIO DEMASIADO PEQUEÑO
MS2233