Honeywell S8610U Manual De Instrucciones página 19

COMIENZO
APAGAR LA FUENTE DE GAS.
HACER QUE EL TERMOSTATO
(CONTROLADOR)
SEÑALE QUE REQUIERE
CALENTAMIENTO.
PODER AL MÓDULO.
(24V NOMINAL)
VERIFICAR QUE HAY PODER A
LA TERMINAL TH-W Y TAMBIÉN
A LA TERMINAL 24V
SI ESTÁ CONECTADO
NO
UN AMORTIGUADOR DE
VENTILACIÓN AL CONECTOR DE
AMORTIGUADOR.
SÌ
¿HAY UNA CHISPA A TRAVÉS
NO
DEL ESPACIO DEL
IGNITOR-SENSOR?
SÌ
PRENDER LA FUENTE DE GAS.
NO
¿SE ENCIENDE EL PILOTO
QUEMADOR?
SÌ
¿LA CHISPA SE APAGA CUANDO
NO
SE ENCIENDE EL PILOTO?
SÌ
¿SE ENCIENDE EL QUEMADOR
NO
PRINCIPAL?
SÌ
¿FUNCIONA BIEN EL SISTEMA
NO
HASTA QUE EL REQUISITO
DE CALENTAMIENTO SE ACABA?
SÌ
REQUISITO DE CALENTAMIENTO
SE ACABA.
NO
¿EL SISTEMA SE APAGA?
SÌ
LA INVESTIGACIÓN DE
Repetir el procedimiento hasta que obtenga operación libre de disturbios.
AVERÍAS SE TERMINA.
S8610U MÓDULO UNIVERSAL DE PILOTO INTERMITENTE
NOTA: Antes de investigar las averías, familiarizarse con los procedimientos de comienzo y comprobación.
Verificar el poder de voltaje de línea, el transformador de voltaje bajo, el controlador del límite, el termostato
(controlador) y el alambrado. También, verificar el conmutador de prueba de aire en el sistema de soplador
de combustión de aire (siusado) y que el amortiguador de ventilación (si usado) está abierto y el último
contacto está hecho.
Arrancar el cable de ignición y
verificar que hay una chispa
al módulo.
¿Está bien la chispa?
SÌ
• Verificar el cable de ignición, el alambrado de tierra, el aislante de cerámica y espacio, y corregir.
• Verificar que no hay señales de decrecimiento o pandeo en la bota de ignición. Reemplazar el cable
y tomar medios de protección para blindar el cable y la bota de temperaturas excesivas.
• Verificar que todas las válvulas manuales de gas estén abiertas, que esté bien la tubería proporcionada
y la presión, y que el orificio del piloto no está obstruido. Verificar las conexiones eléctricas entre módulo
y operador de piloto en el control de gas.
• Verificar que hay 24 Vac a través de las terminales PV-MV/PV en el módulo. Si está bien el voltaje,
reemplazar el control de gas; si no, reemplazar el módulo.
• Verificar la continuidad del cable de ignición y el cable de tierra.
• Varilla de flama limpia.
• Verificar las conexiones entre la varilla de flama y el módulo.
• Verificar que el aislante de cerámica de la varilla de flama no está quebrado.
• Verificar que la flama de piloto cubre la varilla de flama y que es azul y constante.
• Ajustar la flama de piloto.
• Si sigue el problema, reemplazar el módulo.
• Verificar que hay 24 Vac a través de las terminales MV-MV/PV. Si no hay voltaje, reemplazar el módulo.
• Verificar las conexiones eléctricas entre el control de gas y el módulo. Si está bien, reemplazar el control
de gas o el operador del control de gas.
• Verificar la continuidad del cable de ignición y el alambre de tierra.
NOTA: Si la tierra es débil o irregular, los cierres pueden ocurrir ocasionalmente aunque la operación es normal
durante el período de verificación.
• Verificar la temperatura al aislante de ignitor-sensor. Las temperaturas altas pueden causar un cortocircuito.
• Verificar que la flama de piloto cubra la varilla de flama y es azul y constante.
• Si la verificación está bien, reemplazar el módulo.
• Verificar la operación apropiada del termostato (controlador).
• Remover el cable MV al módulo; si cierra la válvula, comprobar otra vez el controlador de la temperatura
y el alambrado; si no, reemplazar el módulo.
La Fig. 8. S8610U guía de investigación de fallas.
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• En módulos con una clavija amortiguador de ventilación,
NO
asegurar que el amortiguador de ventilación no ha sido instalado,
y entonces quitado. Reemplazar el amortiguador de ventilación
si es necesario.
• En otros modelos, reemplazar el módulo.
MS2643
68-0135S—1