Hitachi L300P Serie Manual De Instruccion página 89

Ajuste del
La característica de frenado por CC proporciona un par de parada adicional comparado con la
Frenado por CC desaceleración y parada normal. También puede hacer que el motor esté detenido antes de
acelerar.
Cuando desacelera – El frenado por
CC es particularmente útil cuando a
bajas velocidades el par requerido es
mínimo. Cuando se habilita el frenado
por CC, el inverter inyecta CC a los
bobinados del motor durante la desace-
leración a la frecuencia especificada en
A052. La potencia de frenado se selec-
ciona en A054 y la duración en A055.
También opcionalmente se puede
especificar un tiempo de espera antes de
aplicar CC en A053, durante el cual el motor girará libre.
Cuando arranca – También se puede
aplicar CC con el comando de Run,
especificando la fuerza de frenado en
(A057) y la duración en (A058). Esto
servirá para detener la rotación del
motor y la carga cuando ésta pueda
influir sobre el motor. Este efecto
llamado a veces de "contra viento" es
común en aplicaciones de ventiladores.
Muchas veces el aire en un conducto
hace que el ventilador gire al revés. Si
un inverter es arrancado en esta condición, se podría producir una sobre corriente. Usar frenado
por CC "contra viento" para detener al motor y la carga antes de arrancar en el sentido correcto
de giro. Ver también "Función de Pausa en Aceleración" en pág 3–20.
Se puede programar la aplicación de CC sólo en la parada, sólo en el arranque o en ambos
casos. La potencia de frenado (0–100%) se puede ajustar separadamente para cada caso.
Se puede configurar la inyección de CC por dos vías distintas:
1. Frenado interno de CC – Ajustar A051=01. El inverter automáticamente aplica CC según
2. Frenado externo de CC – Configurar uno de los terminales de entrada con el código 7
PRECAUCION: Asegurarse de no especificar un tiempo de frenado muy largo para no causar
sobre temperatura en el motor. Si se va a emplear frenado por CC, se recomienda usar motores
con termistores incorporados a los bobinados y conectarlos a la entrada correspondiente del
inverter (ver "Protección Térmica por Termistor" en pág 4–27). También consultar con el fabri-
cante del motor acerca del ciclo de actividad al aplicar CC.
se haya configurado (durante la parada, el arranque o ambos).
[DB] (ver "Señal Externa de Inyección de CC" en pág 4–16 para más detalles). Dejando
A051=00, los ajustes seleccionados se ignoran aún cuando la entrada [DB] esté confi-
gurada. La fuerza de frenado de CC (A054 y A057) aún se aplican. No obstante, los tiempos
(A055 y A058) no se aplican (ver descripción de disparo por nivel o flanco dado abajo).
Usar A056 para seleccionar la detección de la entrada por nivel o flanco.
a. Disparo por nivel – Cuando la señal [DB] está en ON, el inverter inmediatamente aplica
CC para el frenado, ya sea que esté en Modo Run o Modo Stop. El tiempo de aplicación
de CC depende de la duración del pulso [DB].
b. Disparo por flanco – Cuando la señal [DB] pasa de OFF-a-ON y el inverter está en
Modo Run, se aplicará CC hasta que el motor pare, luego la CC se cortará. Durante el
Modo Stop el inverter ignora la transición de OFF-a-ON. No usar el disparo por flanco
si se necesita aplicar CC antes de la aceleración.
Tensión
salida
+
Run Giro libre
0
A053
–
Tensión
salida
+
Frenado CC
A057
0
A058
–
3–17
Inverter L300P
Frenado CC
A054
t
A055
Run
t