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5. Terminar pulsando MENU/ESC [RDR].
El modo en uso aparece indicado en la
esquina superior izquierda de la pantalla
por HU, CU, NU o TM. Si no hay sensor de
rumbo conectado el modo es siempre Proa
arriba (HU); los otros necesitan seŸal de
rumbo; TM necesita, además, seŸal de
velocidad.
Descripción de los modos
Proa arriba (HU)
Presentación sin estabilización azimutal en
la cual la línea que une el centro con la
parte superior representa la proa del barco
Los ecos de los blancos aparecen en la
imagen a las distancias y demoras relati-
vas al barco propio.
La línea corta en la escala de demoras
seŸala en norte verdadero; un fallo de la
entrada de compás hará desaparecer este
marcador y la lectura HDG mostrará xxx.xú.
Figura 2-6 Presentación Proa arriba
Rumbo arriba (CU)
Presentación estabilizada azimutalmente
en la cual la línea que une el centro con la
parte superior representa el rumbo previsto
del barco propio, esto es, el rumbo del
barco justo antes de seleccionar este
modo.
Los ecos de los blancos aparecen en la
imagen según sus distancias y en demoras
relativas al rumbo previsto que se mantiene
en 0ú mientras la línea de proa se mueve
de acuerdo con los cambios de rumbo del
barco. Este modo es útil para evitar el
emborronado de la imagen durante los
cambios de rumbo. Después de un cambio
de rumbo, pulsar la tecla [CLR] para
2-4
restaurar la orientación de la imagen si se
desea seguir usando el modo de rumbo
arriba.
Figura 2-7 Presentación Rumbo arriba
Norte arriba (NU)
En este modo los ecos de los blancos
aparecen a las distancias y demoras
verdaderas con relación al barco propio. El
Norte se mantiene en la parte superior de
la pantalla y la línea de proa cambia su
dirección de acuerdo con el rumbo del
barco.
Si la giroscópica falla, el modo cambia a
proa arriba y la marca del Norte desa-
parece. La lectura HDG presenta xxx.xú.
Figura 2-8 Presentación Norte arriba
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