5.8.3. Cálculo de la resistencia de frenado externa que debe acoplarse a la
unidad de frenado con un método aproximado.
Para calcular valores de resistencia distintos de los indicados en la tabla 5.8.2.1 (que debe utilizarse por
ejemplo con diversos valores de umbral de intervención de la unidad de frenado) se aplican las siguientes
consideraciones:
La potencia pico disipable por la resistencia es P
de intervención de la unidad de frenado (de la tabla 5.8.2.2 ).
La potencia máxima P
La resistencia de frenado, normalmente, se utiliza con ciclo intermitente. Por tanto, se podrá utilizar una
resistencia que permita disipar una potencia permanente inferior a P
Para determinar el factor de sobrecarga se puede emplear el siguiente diagrama válido para el perfil de carga
rectangular. Para perfil triangular, el diagrama da lugar a un dimensionamiento conservador en beneficio de
la seguridad (el fabricante de la resistencia que se desee emplear puede facilitar diagramas semejantes).
Para calcular el valor de la potencia permanente (nominal) de la resistencia de frenado, utilizando el gráfico,
se aplica la fórmula siguiente:
Ejemplo:
Por tanto, la potencia nominal de la resistencia será:
Para los tamaños superiores a 5550 o bien para ciclos especiales de frenado es preciso emplear una unidad
de frenado externa BU-32.
Cap.5
84
que requiere el ciclo no debe ser superior a tal valor: P
MB
Potencia nominal P
RESISTOR POWER
OVERLOAD FACTOR
Figura 5.8.3.1: Factor de sobrecarga de la resistencia de potencia
Para frenar un motor de 18,5 kW (38A a 400V) con una sobrecarga del 150% se
obtiene una potencia regenerativa máxima de 27,75 kW. Suponiendo un tiempo de
frenado de 5 segundos (tiempo de sobrecarga para la resistencia) y 1 minuto de
pausa, el gráfico proporciona un factor de sobrecarga de 3,9.
27750
P
=
NBR
[W] , en donde "V
2
= V
/ R
PBR
BR
BR
MB
P
MB
=
MBR
Factor Sobrecarga
@
7100 W
3.9
fA004
AVyGR - ES
" representa la tensión
BR
≤ P
.
MB
PBR
.
Pause Time
15 sec.
30 sec.
1 min.
5 min.
30 min.