GGP ITALY B 28 Manual De Instrucciones página 323

MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
As referência para uma afiação correcta estão indica-
das na Fig. 20:
A = Afiação errada
B = Limites de afiação
C = ngulos errados e desiguais
É importante que depois da afiação seja mantida um
balanceamento correcto.
As lâminas com 3 ou 4 pontas podem ser utilizadas de
ambos os lados. Quando um lado das pontas estiver
gasto, é possível virar a lâmina e utilizar o outro lado
das pontas
ATENÇÃO!
parada, mas é necessário substituí­la tão logo fo­
rem percebidos inícios de quebra ou for ultrapas­
sado o limite de afiação.
SUBSTITUIÇÃO DO FIO DA CABEÇA (Fig. 21)
– Siga a sequência indicada na figura.
AFIAÇÃO DA FACA DE CORTAR FIO (Fig. 22)
– R emova a faca de cortar fio (1) da protecção (2),
desparafusando o parafuso (3).
– F ixe a faca de cortar fio numa morsa e execute a
afiação utilizando uma lima chata prestando atenção
para manter o ângulo de corte original.
– Remonte a faca na protecção.
INTERVENÇÕES EXTRAORDINÁRIAS
Todas as operações de manutenção não citadas neste
manual devem ser efectuadas exclusivamente pelo seu
Revendedor.
Operações executadas junto a estruturas não adequa-
das ou por pessoas não qualificadas implicam na anu-
lação de qualquer forma de garantia.
CONSERVAÇÃO
No fim de cada sessão de trabalho, limpe minuciosa-
mente a máquina de poeiras e detritos, repare ou subs-
titua as partes defeituosas.
A máquina deve ser guardada em lugar seco, prote-
gido das intempéries, com a protecção correctamente
montada.
A lâmina nunca deve ser re­
INACTIVIDADE PROLONGADA
IMPORTANTE
inactividade da máquina superior a 2 ­3 meses é preciso
tomar algumas providências para evitar dificuldade no
momento da retomada do trabalho ou danos permanen­
tes ao motor.
• Armazenagem
Antes de guardar a máquina:
– Esvazie o tanque do combustível.
– A rranque o motor e mantenha–o em movimento no
mínimo até a paragem, de modo a consumir todo o
combustível que ficou no carburador.
– D eixe esfriar o motor e desmonte a vela,
– N o furo da vela deite uma colher de óleo novo.
– P uxe várias vezes o interruptor de arranque para dis-
tribuir o óleo no cilindro.
– R emonte a vela com o pistão no ponto morto superior
(visível pelo furo da vela quando o pistão estiver no
seu curso máximo).
• Retomada da actividade
No momento de recolocar a máquina em funciona-
mento:
– Tirar a vela.
– A ccionar algumas vezes o interruptor de arranque
para eliminar o excesso de óleo.
– C ontrolar a vela conforme descrito no capítulo "Con-
trolo da vela".
– P reparar a máquina como indicado no capítulo "Pre-
paração para o trabalho".
PT
Se for previsto um período de
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