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FR
EN DE
ES
EN
FR
DE
ES
DE
FR
EN
ES
ES
FR
EN
DE
IT
FR
EN
DE
ES
PRObLÈME
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur ne démarre pas.
FR
EN
DE
ES
IT
[Assurez-vous que le
FR
EN
DE
ES
IT
contacteur d'allumage est en
positionRUN(I)].
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur démarre mais
FR
EN
DE
ES
IT
n'accélère pas correctement.
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur démarre puis
s'arrête.
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur démarre mais ne
FR
EN
DE
ES
IT
fonctionne pas correctement à
plein régime.
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur démarre mais
FR
EN
DE
ES
IT
n'atteint pas son plein régime
et/ou émet de la fumée de
FR
EN
DE
ES
IT
façon excessive.
FR
EN
DE
ES
IT
FR
EN
DE
ES
IT
Le moteur démarre, tourne,
accélère, mais ne tient pas le
ralenti.
La chaîne tourne au ralenti.
IT
PT
NL
SV
DA NO
IT
PT
NL
SV
DA NO
IT
PT
NL
SV
DA NO
IT
PT
NL
SV
DA NO
PT
NL
SV
DA NO
CAUSE POSSIbLE
PT
NL
SV
DA NO
Pas d'étincelle.
NL
PT
SV
DA NO
SV
PT
NL
DA NO
Le moteur est noyé.
DA
PT
NL
SV
NO
PT
NL
SV
DA
PT
NL
SV
DA NO
PT
NL
SV
DA NO
PT
NL
SV
DA NO
PT
NL
SV
DA NO
Le gicleur de ralenti "L"
PT
NL
SV
DA NO
du carburateur doit être
modifié.
PT
NL
SV
Le gicleur de ralenti "L"
DA NO
du carburateur doit être
modifié.
PT
NL
SV
DA NO
Le gicleur principal "h"
PT
NL
SV
DA NO
du carburateur doit être
modifié.
PT
NL
SV
DA NO
Mélange huile/essence
PT
NL
SV
DA NO
incorrect.
PT
NL
SV
DA NO
Filtre à air sale.
PT
NL
SV
DA NO
PT
NL
SV
DA NO
Ecran pare-étincelles sale.
Le gicleur principal "h"
du carburateur doit être
modifié.
Il est nécessaire de régler
le ralenti.
Il est nécessaire de régler
le ralenti.
Prise d'air dans le système
d'admission.
FI
HU CS RU
FI
HU CS RU
Français
FI
HU CS RU
gUIDE DE DÉPANNAgE
FI
HU CS RU
FI
HU CS RU
SOLUTION
FI
HU CS RU
Réparez ou remplacez la bougie. Réglez
l'écartement des électrodes. Reportez-vous à
Remplacement de la Bougie plus haut dans ce
FI
HU CS RU
mode d'emploi.
Contacteur d'allumage en position OFF,
FI
HU CS RU
démontez la bougie. Mettez le levier de starter
en position RUN (complètement repoussé) et
NO
FI
HU CS RU
tirez sur le lanceur 15 à 20 fois, ce qui purgera
l'excès d'essence du cylindre. Nettoyez
FI
HU CS RU
et remontez la bougie. Mettez le contacteur
d'allumage en position RUN(I). Pressez la poire
FI
HU CS RU
d'amorçage 10 fois. Tirez 3 fois sur le lanceur
avec le levier de starter en position RUN. Si
HU
FI
CS RU
le moteur ne démarre pas, mettez le levier de
starter en position FULL chOKE et répétez la
CS
procédure normale de démarrage. Si le moteur
FI
HU
RU
ne démarre toujours pas, répétez la procédure
RU
avec une bougie neuve.
FI
HU CS
Contactez un service après-vente agréé pour
FI
HU CS
RU
faire régler le carburateur.
FI
HU CS
RU RO
Contactez un service après-vente agréé pour
faire régler le carburateur.
FI
HU CS
RU RO
Contactez un service après-vente agréé pour
FI
HU CS
RU RO
faire régler le carburateur.
FI
HU CS
RU RO
Utilisez un carburant récent possédant le bon
pourcentage d'huile 2-temps.
FI
HU CS
RU RO
FI
HU CS
RU RO
Nettoyez le filtre à air. Reportez-vous à
Nettoyage du Filtre à Air dans le chapitre de ce
mode d'emploi traitant de l'entretien.
FI
HU CS
RU RO
Nettoyez l'écran pare-étincelles. Reportez-vous
FI
HU CS
RU RO
à Vérification/Nettoyage du Pare-étincelles
dans le chapitre de ce mode d'emploi traitant de
l'entretien.
Contactez un service après-vente agréé pour
faire régler le carburateur.
Tournez la vis de réglage de ralenti "T" dans le
sens des aiguilles d'une montre. Reportez-vous
à Réglage du carburateur dans le chapitre de
ce mode d'emploi traitant de l'entretien.
Tournez la vis de réglage de ralenti "T" dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Reportez-vous à Réglage du carburateur
dans le chapitre de ce mode d'emploi traitant de
l'entretien.
Contactez un service après-vente agrée pour
vous procurer un kit de réparation.
23
RO PL
SL
HR ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO PL
SL
HR
ET
RO
PL
SL
HR
ET
PL
SL
HR
ET
SL
PL
HR
ET
HR
PL
SL
ET
ET
PL
SL
HR
PL
SL
HR
ET
PL
SL
HR
ET
PL
SL
HR
ET
PL
SL
HR
ET
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
LT
LV
SK BG
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LV
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SK BG
SK
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LV
BG
BG
LT
LV
SK
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