Cembre SD-9P-ECO Manual De Uso página 21

ESPAÑOL
– Lubricar los vástagos con algunas gotas de aceite distribuyéndolas uniformemente para
formar una película.
– Volver a montar los muelles, la protección móvil y bloquear todo el conjunto con los
capuchones de protección (23) apretando a fondo.
Cada 20 horas de funcionamiento
6.1.2) Limpieza del filtro de la mezcla (Ref. Fig. 7)
– Quitar la junta de goma del depósito de meczla y extraer el filtro de meczla del depósito.
– Limpie el filtro de mezcla en un baño con un disolvente con punto alto de inflamación.
– Seque el filtro y volverlo a montar.
El uso incorrecto de disolventes puede originar fuego o explosión.
6.1.3) Limpieza del filtro del aire (Ref. Fig. 8)
– Desenroscar con un destornillador los dos tornillos que sujetan el filtro al carburador.
– Abrir los dos cascos y extraer el elemento filtrante.
– Lave el elemento filtrante en detergente y agua y séqúelo totalmente.
– Vuelva a montar todas las piezas.
El funcionamiento en condiciones polvorientas puede requerir un mantenimiento
más frecuente del filtro del aire. No naga funcionar el motor con el filtro de aire
quitado.
Cada 50 horas de funcionamiento
6.1.4) Limpieza de la bujía de encendido (Ref. Fig. 9)
– Desconecte el cable de la bujía y desenrosque la bujía utilizando la llave suministrada.
– Limpiar el electrodo teniendo cuidado de no dañar el soporte cerámico.
– Verificar y en su caso regular la distancia de los electrodos (0,6 - 0,7 mm).
– Instale y apriete la bujía de encendido a 14 Nm y conecte el cable.
– Si se necesita cambiar la bujía de encendido, utilizar el tipo NGK BPMR7A o equivalentes:
BOSCH WSR5F / DENSO W22MPR-U / CHAMPION RCJ6Y.
6.1.5) Verificación de los pernos
Verificar y volver a apretar todos los pernos, tuercas y tornillos.
6.2) MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO DE LA TALADRADORA
Las operaciones de manutención extraordinaria solicitan la intervención exclusiva de
personal calificado, contactar con Cembre (ver § 11).
6.3) Largo período de inactividad
– Vaciar completamente el depósito de carburante.
– Poner en marcha el motor y hacerlo girar hasta que se detenga espontáneamente para
tener la seguridad de que también está completamente vacío el carburador.
– Quitar la bujía de encendido.
– Introducir en el cilindro 3-5 cm de aceite para motores.
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– Tirar lentamente varias veces la cuerda de arranque al fin de garantizar una buena
distribución del aceite que se ha introducido en el cilindro y remontar la bujía.
– Pasar todas las partes metálicas de la taladradora con un trapo limpio humedecido con
aceite para motores.
– Guardar la taladradora en su caja o en un lugar seco, protegiéndolo convenientemente de
posibles golpes accidentales y del polvo.
7. MISE EN SERVICE DU MOTEUR THERMIQUE
7.1) Placer l'interrupteur en position "I" (Fig. a).
7.2) Amener le mélange au carburateur en actionnant la "pompe"
plusieurs fois jusqu'à ce qu'on voit passer le mélange dans le tube
de trop-plein transparent (Fig. b).
7.3) Seulement à moteur froid, porter le levier "starter" complètement
à gauche en haut en position de "démarrage" ( Fig. c); en cas de
haute température ambiante ou à moteur chaud, le laisser en bas en
position "marche" (fig. f).
7.4) Tirer énergiquement le lanceur et le lâcher doucement; il pourra
se révéler nécessaire de tirer plusieurs fois avant de parvenir à faire
démarrer le moteur (Fig. d).
Ne tirer pas le lanceur au dela de sa course, le lâcher doucement
le moteur mis en marche; une relache rapide pourrait endommager
le système d'enroulement.
Si le moteur ne démarre pas, il faut éviter de tirer trop de fois le lanceur
avec le levier "starter" en position de marche. Cela pourrait produire
un excès d'essence dans le piston et rendre plus difficile la mise en
marche. Dans ce cas, maintenir le levier en position de marche et
répéter la procédure de mise en marche. Une fois le moteur en marche,
faire varier la vitesse du moteur plusieurs de fois, pour permettre la
sortie de l'air résiduelle par le carburateur.
7.5) Le moteur parti, agir progressivement sur l' accélérateur (Fig.
e) jusqu'au moment ou le levier "starter" se met automatiquement en
position "marche", puis relâcher l'accélérateur.
7.6) Maintenir le moteur en marche de chauffage pour environ 2 mi-
nutes avant de commencer toute operation puis presser complètement
l'accélérateur et commencer le perçage.
7.7) Pour éteindre le moteur, mettre l'interrupteur en position "O".
7.8) Réglage du minimum: si nécessaire, regler la vis du minimum
(fig. f) de façon que le moteur se maintienne en marche au minimum
en conditions stables (2800 rpm).
7.9) Réglage du carburateur
Le carburateur a été reglé préalablement en fabrique.
Le système de contrôle du gaz
d'émission appliqué à ce moteur
consiste en un carburateur et en un
système d'allumage qui garantissent
résultats optimums.
Le carburateur est réglé de façon à
garantir une mélange air / essence
tel à assurer bas consommation
et bas émission de gaz nuisibles.
AVIS: La puissance effective du
moteur ne sera atteinte qu'au
terme d'une période de rodage
de 200 percages environ.
39 20
a)
b)
il n° dei giri aumenta
d)
il n° dei giri diminuisce
f)
FRANÇAIS
I
0
c)
e)