Starten Des Motors - Cembre SD-9P-ECO Manual De Uso

DEUTSCH
Alle 20 Betriebsstunden
6.1.2) Reinigung des Benzinfilters (siehe Bild 7)
– Dichtung auf dem Tank entfernen und den Benzinfiltergruppe herausziehen, damit kein
Schmutz in den Tank gelangt.
– Filter mit Waschbenzin reinigen.
– Filter trocknen lassen und anschließend wieder einbauen.
Bei einer falschen Benutzung von Lösungsmitteln besteht Brand- und Explosions-
gefahr.
6.1.3) Reinigung des Luftfilters (siehe Bild 8)
– Beide Schrauben des Luftfilterdeckels lösen.
– Das Luftfilterelement entnehmen.
– Das Luftfilterelement in Reinigungsmittel und Wasser waschen und anschließend gut
trocknen.
– Alle Teile wieder einbauen.
Bei Arbeiten unter sehr staubiger Umgebung Filter mehrmals reinigen.
Alle 50 Betriebsstunden
6.1.4) Reinigung der Zündkerze (siehe Bild 9)
– Zündkerzenstecker von der Zündkerze entfernen, die Zündkerze mit dem.
Zündkerzenschlüssel losschrauben.
– Die Elektroden gut reinigen mit einer Drahtbürste.
– Elektrodenabstand kontrollieren (0,6 ÷ 0,7 mm).
– Zündkerze einschrauben und mit 14 Nm festziehen und den Zündkerzenstecker
aufstecken.
– Im Falle, daß die Zündkerze ausgetauscht werden muß, eine Zündkerze vom Typ
NGK BPMR7A verwenden oder ähnlich: BOSCH WS R5F / DENSO W22MPR-U /
CHAMPION RCJ6Y .
6.1.5) Kontrolle aller Schrauben
Alle Schrauben und Muttern auf Festsitz kontrollieren und eventuell nachziehen.
6.2) AUSSERORDENTLICHE WARTUNG DER BOHRMASCHINE
D
ie außerordentliche Wartungsarbeiten müssen nur von qualifiziertem Personal durch-
geführt werden, bitte Cembre kontaktieren (siehe Pkt. 11).
6.3) Wartung vor längerer Lagerung
– Benzintank vollständig entleeren.
– Motor anlassen bis er von selbst ausgeht, damit kein Benzin im Tank und im Vergaser
vorhanden ist.
– Zündkerze herausdrehen.
– 3-5 cm Motoröl in den Zylinder einfüllen.
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– Die Starterkordel mehrmals ziehen um das Öl gut zu verteilen und die Zündkerze ein-
schrauben.
– Mit einem sauberem und in Öl getränktem Lappen alle Metallteile einreiben.
– Die Bohrmaschine in dem Transportkoffer VAL-SD lagern oder an einen trockenen Ort
stellen.

7. STARTEN DES MOTORS

7.1) Den elektrischen Schalter auf "I" stellen (Bild a).
7.2) Mehrmals auf den kleinen Pumpknopf drücken, bis das Benzinge-
misch durch den durchsichtigen Kunststoffschlauch fliesst (Bild b).
7.3) Nur bei kaltem Motor den Luftschalter in die obere linke Position
"Start" (Bild c) bringen, im Falle von hohen Temperaturen oder bei war-
mem Motor, den Shoke auf der Position "Funktion" (Bild f) lassen.
7.4) Die Starterkordel mit kräftigen Zügen ziehen und immer wieder
vorsichtig aufrollen lassen. Für den Motorstart können einige Start-
versuche notwendig sein (Bild d).
Ziehen Sie die Starterkordel nicht über den Anschlag und lassen
Sie diese wieder langsam los. Das plötzliche Loslassen kann zur
Beschädigung der Aufwickelvorrichtung führen.
Wenn der Motor nach mehrfachem ziehen nicht anspringt, den Hebel
in Position "Funktion" stellen.
Wenn der Motor dann gestartet ist, den Gasknopf etwas betätigen und
somit die Drehzahl mehrfach verändern.
7.5) Sobald der Motor gestartet ist, mit dem Gasknopf langsam die
Drehzahl erhöhen (Bild e). bis der Shokehebel automatisch in die
Position "Operation" geht. Danach den Gasknopf.
7.6) Lassen Sie den Motor 2 Minuten warmlaufen, bevor damit die
Arbeit begonnen wird.
7.7) Um den Motor auszuschalten, einfach den Schalter auf Position
"0" stellen.
7.8) Einstellen der Leerlaufdrehzahl: Bei Bedarf kann die Leer-
laufdrehzahl (Bild f), eingestellt werden. Die ideale Leerlaufdrehzahl
beträgt ungefähr 2800 U/min.
7.9) Vergaser einstellen
Der Vergaser ist bereits werkseitig optimal eingestellt. Die Regelung
der optimalen Verbrennung wird durch den Vergaser und durch die
Zündung gewährleistet.
Der Vergaser ist so konstruiert,
das mit dem Luft-Kraftstoff-
Gemisch so wenig wie möglich
Benzin verbraucht wird und ge-
ringe Emissionen entsehen.
Hinweis: Optimale Leistungen
des Motors werden nach einer
Einlaufzeit von ca. 200 Bohrun-
gen erreicht.
29 30
a)
b)
: Erhöhung der Leerlaufdrehzahl
d)
: Senkung der Leerlaufdrehzahl
f)
DEUTSCH
I
0
c)
e)