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14.0 Mantenimiento y limpieza
¡PRECAUCIÓN!!
Es importante que siga este programa de mantenimiento
y limpieza para conservar su silla en un estado óptimo.
14.1 Mantenimiento y presión de los neumáticos
14.1.1 Presión de los neumáticos
¡PRECAUCIÓN!!
Es importante que compruebe regularmente si los
neumáticos presentan signos de desgaste, así como la
presión de aire de los mismos.
Las presiones correctas se sitúan entre un mínimo
de 137 kilopascales (1,37 bar) y un máximo de 241
kilopascales (2,41 bar) para las ruedas traseras y
delanteras (consulte el lateral del neumático).
La presión variará según el peso del usuario.
NOTA: Es importante que ambas ruedas delanteras
tengan la misma presión; lo mismo se aplica a las
ruedas traseras. La bomba de inflado que se suministra
proporciona el método más seguro para inflar los
neumáticos de la silla de ruedas; puede verificar la
presión con un manómetro de los corrientemente
empleados para los vehículos a motor.
¡PELIGRO!
•
No infle los neumáticos más allá de la presión
máxima establecida para los mismos.
•
Siempre use la bomba de inflado que se incluye con
la silla,
•
Nunca use un tubo de aire.
14.1.2 Desgaste de los neumáticos
Cuando compruebe si los neumáticos presentan signos
de desgaste, preste atención a las posibles marcas
de abrasión, cortes y disminución del dibujo de los
neumáticos. Si no es posible ver el dibujo en ninguna
porción de la superficie del neumático, es hora de
cambiar el neumático (Fig. 14.1).
Fig. 14.1
14.1.3 Reparación del neumático de la rueda motriz
Para retirar la rueda/neumático:
Consulte las fotografías de debajo y la página contigua.
•
Use una llave hex de 8 mm para aflojar los 3 tornillos
de cabeza de cubo (Fig. 14.2).
•
Levante la rueda con un gato y sujétela en esa
posición mediante bloques
•
(Fig. 14.3).
•
Retire los 3 tornillos y extraiga la rueda del casquillo.
•
Retire el capuchón de la válvula y deje salir el aire de
la cubierta presionando el vástago de la válvula con
delicadeza con un destornillador pequeño (Fig. 14.4).
•
Hay 5 tornillos en la llanta que necesitan ser aflojados
y ajustados siguiendo el orden que se muestra a
continuación (Fig. 14.5).
•
Utilice una llave Allen de 5 mm para retirar/ajustar los
tornillos. (Fig. 14.5) .
•
Levante y retire la llanta interior de la pared del
neumático (Fig. 14.6).
•
Levante y retire el neumático y la cámara de la llanta
exterior (Fig. 14.7)
•
Sostenga delicadamente la cámara por detrás de la
válvula.
•
Deslice cuidadosamente la cámara y extráigala del
neumático, (Fig. 14.8).
•
Antes de volver a montar las piezas, compruebe que
todas están limpias (Fig. 14.9).
Para volver a ensamblar
•
Coloque la cámara dentro del neumático apoyándola
sobre la llanta externa.
•
Alinee el eje de la válvula con la ranura de la llanta.
•
El eje de la válvula debe apuntar hacia afuera.
•
Coloque la llanta interior sobre el neumático, la
cámara y la llanta exterior.
•
Procure alinear la ranura para dejar salir el eje de
la válvula y que coincida con la ranura de la llanta
exterior (Fig. 14.10).
•
Compruebe que los montajes de los tornillos estén
alineados en ambas llantas.
•
Ajuste los tornillos en la misma secuencia mostrada en
la Fig. 14.5 procurando no atrapar la cámara.
•
Lentamente infle según las presiones que se indican
en la sección 14.1.1.
•
Vuelva a colocar la rueda en el eje del motor y ajústela
con los 3 tornillos a una torsión de 47 N/m.
Para las cubiertas macizas, la secuencia es la misma,
pero ignore las referencias hechas a la cámara y la
válvula.
Fig. 14.2
47
Quickie Jive
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