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La poignée quatre lignes
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Mando de cuatro
Position neutre · Posición neutral
Position Release · Posición de liberación
Position de freinage · Posición de freno
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líneas
Position neutre / de base
Cette position consiste à tenir les deux poignées verti-
cales. L'aile alors à plat et vole sans vitesse horizontale.
Toutes les lignes sont tendues de manière régulière. Pour maintenir
l'aile à une position, il suffi t de mouvements de commande infi mes
pour corriger.
Posición neutral / posición básica
En esta posición los dos mandos se mantienen en posi-
ción vertical. La comenta permanece en el aire en posición horizontal
y sin ejercer fuerza de empuje.
Todas las líneas tienen la misma tensión. Para mantener la cometa
en el aire en una posición, únicamente es necesario realizar movi-
mientos de giro muy leves para corregir la posición
Position Release – Décollage & vol avant
Basculer les poignées vers l'arrière avec les poignets.
Cela signifi e que l'extrémité inférieure se rapproche de l'aile.
Les lignes de frein perdent alors leur tension et la voile adopte un
angle d'incidence positif.
Dans cette position, l'aile vole vers l'avant par le bord d'attaque,
dans le sens de vol principal.
Posición de liberación – despegue y vuelo
hacia delante
Los mandos se inclinan hacia atrás con un giro de muñecas. Es
decir, el extremo inferior se mueve en la dirección de la comenta.
Las líneas de freno pierden así tensión, de modo que la vela adquie-
re un ángulo de ajuste positivo.
La cometa vuela en esta posición hacia delante sobre el borde de
ataque. Esta es la dirección principal de vuelo.
Position de freinage – vol arrière
Basculer les poignées vers l'avant avec les poignets.
Cela signifi e que l'extrémité inférieure se rapproche du pilote.
Les lignes de frein sont alors tendues et la voile adopte un angle
d'incidence négatif.
Dans cette position, l'aile vole vers l'arrière par le bord de fuite.
Posición de freno – vuelo hacia atrás
Los mandos se inclinan hacia delante con un giro de
muñecas. Es decir, el extremo inferior se mueve en dirección hacia
el piloto.
Las líneas de freno ganan así tensión, de modo que la vela adquiere
un ángulo de ajuste negativo.
La cometa vuela en esta posición hacia atrás sobre el borde de fuga.
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