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Figura 28 - Determinación aproximada de las holguras
en los rotores
9.3.5. Cuerpo de la bomba
1.
Soltar, en cruz, en el lado de recalque, las tuercas
(920.1) de los tirantes (905), hasta obtención de
una pre-tensión relativamente reducida.
2.
Desplazar los tornillos de fijación de los pies de la
bomba y de los caballetes-guía, retirar la bomba de
la base y colocarla sobre caballetes de montaje.
Con las boquillas de succión y recalque en
disposición igual (para arriba o para abajo), la
bomba podrá ser colocada también sobre estas,
para fines de desmontaje.
ATENCIÓN
No damnificar las caras de junta de las bridas. No
aplicar los cables de transporte en el eje de la bomba.
3.
Retirar la capa (680).
4.
Desplazar totalmente las tuercas del lado de
recalque (920.1) y extraer los tirantes (905).
5.
Calzar la bomba en los cuerpos de etapa (108) con
madera o caballetes de montaje para librar las
piezas a ser subsecuentemente desmontadas.
6.
Desmontar y levantar el cuerpo de presión (107)
con el difusor (171.2) del cuerpo de etapa (108). No
damnificar las superficies de junta.
ATENCIÓN
Los cuerpos de etapa (108) deben ser correctamente
marcados antes del desmontaje, para que las piezas en
el re-montaje, coincidan en la misma secuencia y
disposición entre sí (vea fig.29).
7.
Extraer los guantes distanciadores (525.2)
8.
Extraer del eje, el rotor (230) de la última etapa
9.
Desmontar los cuerpos de etapa (108) con los
difusores (171.1), bujes de etapa (521) y rotores
(230/231) de las etapas subsecuentes. Los rotores
(230/231) y buje de etapa (521) se encuentran
fijados en el eje (210) por medio de chavetas
comunes
y
están
caracterizándolos como una sola unidad.
10. Tras el desmontaje del último cuerpo de etapa (108)
extraer conjuntamente del cuerpo de succión (106),
el eje (210) con rotor (231) y a seguir extraer este
último del eje (210).
11. Almacenar los cuerpos de etapa de manera de no
damnificar las superficies de junta (vea fig. 29).
marcados
con
guarismos
Figura 29 – Almacenamiento de los cuerpos de etapa.
9.3.6 Control de las piezas de la bomba
9.3.6.1 Eje (210)
Controlar entre puntas, la concentricidad del eje. La
excentricidad máxima admisible (batida del eje) es de
0,03 mm. La realineación del eje no deberá ser
ejecutado, ni a caliente ni a frío y sí deberá ser
sustituido, en el caso de su excentricidad ser superior a
la admisible.
ATENCIÓN
Observar que el centrado del eje sea perfecto, para
evitar errores de medición.
9.3.6.2. Cuerpos de succión (106), presión (107), y
etapa (108), rotores (230/231), bujes distanciadores
(525.1/2), bujes de etapa (521).
Controlar todas las superficies de junta con relación a
su estado. El plan paralelo de las caras de junta
deberá ser medido en 4 puntos de la circunferencia,
por medio de micrómetro. No deberá haber un desvío
superior a 0,005 mm. Caras de junta damnificadas
deberán ser rectificadas. La rugosidad de la superficie
no deberá ser superior a Ra = 0,8 µm (acabamiento
fino). En el caso de imposibilidad de moldeado de las
superficies de junta, las caras damnificadas podrán ser
rectificadas también con el empleo de herramientas de
pulimento.
Encontrándose el cuerpo de la bomba ajustado a la
línea de flexión del eje, entonces las superficies en dos
cuerpos de etapa, están torneados de tal manera, que la
distancia entre las caras en la parte superior, sea por
determinado valor menor que en la parte inferior. Estos
cuerpos de etapa se encuentran marcados en su
circunferencia superior, con "OBEN = ENCIMA" y con
número de referencia del cuerpo de etapa. En el caso
de re-moldeado de las caras de junta la diferencia de
medida deberá ser estrictamente mantenida.
HDB
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