Tabla de contenido
Publicidad
Rev.1
CLIENTE:
BOMBA:
CONDUCTOR:
OP:
TAG:
SERVICIO:
PLAN DE SELLADO:
2
Check list mecánico
2.1
El bloque de fundación es suficientemente rígido?
2.2
¿El pedestal de la base está con su refrigeración conectada? (si aplica)
2.3
¿El sistema de pre-calentamiento está operando correctamente? (si placa)
2.4
¿El alineamiento del conjunto fue realizado cunado las bombas y las tuberías
están llenas de líquido?
2.5
¿El alineamiento del conjunto fue alterado significativamente luego que la bomba
se calentó hasta su temperatura de operación?
2.6
¿El alineamiento de las bridas fue revisado antes y después de apretar los
elementos de fijación?
2.7
El conjunto girador puede ser fácil y manualmente rotado sin notar ruidos
metálicos?
2.8
¿El sentido de rotación del conductor está correcto?
2.9
En el caso de uso de inversores de frecuencia debe ser asegurada una rotación
mínima arriba de la primera velocidad crítica para bombas multi-etapa en 2 polos
9HDA, HDB, WK, WL, Multitec), o sea, arriba de 2000 rpm
2.10
¿Se revisaron los aprietes de todos los elementos de fijación de los equipos a la
base?
2.11
Si es posible checar el posicionamiento del anillo pescador de aceite
2.12
Revisar el nivel de aceite en el cojinete o en el regulador de nivel de aceite,
cuando sea aplicable.
2.13
Si el cojinete es lubricado por grasa, asegurar que el volumen de gasa no sea
excesivo.
2.14
Cuando aplique, revisar el estado de la grasa. ¿Se ve vieja o nueva
2.15
En case de usar regulador de nivel de aceite, revisar si la instalación en la bomba
es fija.
2.16
Cuando aplique, debe ser revisada la refrigeración por agua en el cojinete.
2.17
Si la bomba usa prensaestopa, se debe revisar si no están muy apretadas.
2.18
Si la bomba usa prensaestopa, se debe asegurar la lubricación de la misma
durante la partida en caso de succión negativa.
2.19
¿La protección del acoplamiento está fijada?
2.20
¿Se puede revisar si la cámara de sellado está cebada?
2.21
Algunos tipos de bombas requieren un pre-calentamiento antes de la partida.
Checar si este es el caso.
2.22
En el caso de sello mecánicos dobles, la presión del líquido de barrera debe ser
revisada (Se trata de una ayuda para diagnosticar la falla del sello primario).
2.23
En el caso de sello mecánicos dobles, la temperatura del líquido de barrera
(entrada y salida) debe ser revisada. (Se trata de una ayuda para diagnosticar la
falla del sello primario)
2.24
En el caso de sello mecánicos dobles, ¿es posible probar que la presión del
líquido de barrera es mayor que la presión succión ANTES del arranque?
2.25
Cuando aplique, se debe revisar la funcionalidad del sistema de bruma de aceite.
2.26
Para bombas multi-etapas (HDA, HDB) con líneas de extracción, Estas líneas
deben permanecer siempre abiertas, caso recomendado en la respectiva hoja de
datos de la bomba.
PUESTA EN MARCHA – LISTA DE VERIFICACIÓN
HDB
SÍ
NO
N.A.
36
Publicidad
Tabla de contenido
