Istruzioni Per Eseguire Senza Rischio; E Smontaggio; Messa In Funzione E Regolazione - Dea LOOK Instrucciones De Uso

Istruzioni d'uso ed avvertenze ad utilizzo
esclusivo di personale qualificato

4.5. Istruzioni per eseguire senza rischio

Grafico "LUNGHEZZA - PESO"
Kg
800
600
400
200
1
ATTENZIONE Per i modelli reversibili, a parità di lunghez-
za dell'anta, ridurre di 1/3 il peso ammissibile massimo della
porta rispetto a quanto indicato nel grafico "lunghezza-peso.
ATTENZIONE Se la lunghezza dell'anta è maggiore ai 2 mt
o se si utilizzano modelli reversibili è necessario installare l'elet-
troserratura per il blocco del cancello in posizione di chiusura.
4.5.1 Installazione, montaggio e smontaggio
Per una soddisfacente posa in opera del prodotto è impor-
tante:
• definire il progetto completo dell'apertura automatica (fare
riferimento anche a "6 Assieme completo della chiusura); in
particolare, dopo aver valutato con attenzione le caratteri-
stiche dei supporti e del cancello designare tipo e posizione
degli attacchi in funzione anche dell'angolo di apertura che
si vuole ottenere (vedi F2, F3 pag. 38, 39).
• accertare che le condizioni meccaniche della porta siano
buone e tali da consentirne la motorizzazione in sicurezza.
Verificarne inoltre la corretta bilanciatura, ovvero che scorra
liberamente sui propri cardini e che una volta arrestata, in
una qualsiasi posizione della propria corsa, ne mantenga lo
stazionamento.
Il fissaggio degli attacchi va eseguito con particolare attenzione
sia sul pilastro che sul cancello ecco le misure consigliate da DEA
System (vedi F3 pag. 39). Fare particolare attenzione all'allinea-
mento orizzontale tra attacco posteriore ed attacco anteriore.
Considerazioni generiche per stabilire le misure di installazione:
• La somma delle quote A+B per aperture a 90° é pari alla
4
corsa dello stelo C.
• Per aumentare l'ampiezza dell'apertura: A+B<C.
• Quote A e B inferiori da quelle consigliate comportano una
velocità tangenziale dell'anta maggiore.
• Quote A e B discostate di oltre 5cm da quelle consigliate
comportano l'impossibilità della regolazione dei finecorsa
(dove previsti).
Per l'installazione dell'automatismo procedere come segue:
• Saldare o avvitare al pilastro l'attacco posteriore nella posi-
zione prefissata.
• Montare LOOK all'attacco posteriore con l'apposito perno
• Eseguire l'operazione di sblocco manuale (vedi paragrafo
4.5.3) ed estrarre completamente lo stelo fino alla sua battuta.
• Ribloccare LOOK e far rientrare lo stelo di circa mezzo giro.
• Fissare l'attacco anteriore allo stelo di LOOK con l'apposito perno.
• Mantenendo LOOK in posizione orizzontale saldare o avvitare
alla porta l'attacco anteriore (con la porta totalmente chiusa).
• Eseguire l'operazione di sblocco e far compiere manual-
mente una manovra di completa apertura e chiusura per
verificare che il movimento sia libero e privo di attriti (con
eventuale copristelo montato).
L O O K
m
2 3 4
(ATTENZIONE: è possibile che siano necessari dei fazzoletti di
rinforzo, da saldare agli attacchi, per conferire alla struttura una
sufficiente resistenza meccanica)
(ATTENZIONE: Ingrassare i perni prima del loro montaggio)
• Nelle versioni che prevedono il copristelo dopo la regolazione dei
finecorsa procedere al suo montaggio come illustrato a pag. 34.

4.5.2 Messa in funzione e regolazione

ATTENZIONE Durante la fase di collegamento, vincolare
mediante fascette i conduttori in prossimità di morsetti e con-
nessioni elettriche, inoltre se possibile, sguainare adeguata-
mente i cavi per evitare conduttori troppo lunghi.
LOOK va collegato elettricamente ad una centrale di co-
mando DEA SYSTEM; fare riferimento alle istruzioni di tale
dispositivo per ulteriori informazioni.
Per il cablaggio elettrico di LOOK è necessario procedere come
segue (vedi anche pag. 33):
Versione 24V/230V standard
• Smontare la copertura in plastica posta sulla parte sottostan-
te di LOOK agendo sulle tre viti.
• Aprire uno dei quattro fori abbattibili posti sulla copertura
stessa, sciegliendo se si preferisce l'uscita del cavo verso il
basso o verso la parte posteriore.
• Introdurre nei fori appena praticati il pressacavo in dotazio-
ne e fissarlo con la relativa ghiera.
• Utilizzare un cavo 4x1mm² (per motori 230V) o 2x1,5mm²
(per motori 24V) flessibili da esterno (es. H05RN-F) e devo-
no provenire direttamente dalla centrale di comando senza
giunture e scatole di derivazione.
ATTENZIONE: Non sguainare eccessivamente i cavi di alimentazione.
• Eseguire il collegamento del motore come indicato nello
schema a pag.5.
Versione 24/230V con finecorsa
• Seguire le indicazioni della versione standard per il collega-
mento dell'alimentazione del motore.
• Aprire un secondo foro abbattibile nella copertura in plastica
e applicare il secondo pressacavo (M16) in dotazione.
• Utilizzare un cavo 3x0,75mm² (non fornito) e consultare lo
schema a pag.5 per il corretto cablaggio dei finecorsa (trat-
teggio) alla centrale di comando.
Versione 230V con encoder
• Seguire le indicazioni della versione standard per il collega-
mento dell'alimentazione del motore.
• Aprire un secondo foro abbattibile nella copertura in plastica
e applicare il secondo pressacavo (M16 ridotto) in dotazione.
• Utilizzare un cavo 3x0,75mm² LiYY (nostro articolo 182021
non fornito) e consultare lo schema a pag.5 per il corretto
cablaggio dell'encoder alla centrale di comando.
• Utilizzare il cavetto con connettore panduit fornito nel kit per col-
legare il cavo precedentemente utilizzato alla centrale di coman-
do, servendosi della morsettiera 3 poli fornita nella confezione.
ATTENZIONE: Nel caso di motori 230V collegare il conduttore di
terra all'apposito morsetto(vedi pag.33) avendo l'accortezza
di mantenerne la lunghezza superiore a quella dei condutto-
ri attivi in modo che in caso di fuoriuscita del cavo dalla sede
di fissaggio i conduttori attivi siano i primi a tendersi.
ATTENZIONE: Rispettare la polarità Fase-Neutro della tensione
di rete come indicato nei manuali d'uso delle centrali di co-
mando abbinabili a LOOK.
• Montare la copertura in plastica, avendo la cura nel richiu-
derla, di accertare che i cavi elettrici non possano entrare in
contatto con parti in rotazione del motore.