BFT DEIMOS AC A 600 Instrucciones De Uso página 9

1) GÉNÉRALITÉS
L'actionneur DEIMOS AC A permet une grande versatilité d'installation,
grâce à la position très basse du pignon, à sa forme compacte et à la
possibilité d'en régler la profondeur et la hauteur. La manœuvre manuelle
d'urgence s'accomplit aisément à l'aide d'une poignée de déblocage.
L'arrêt en fin de course est commandé par des micro-interrupteurs
électromécaniques.
2) DONNÉES TECHNIQUES
Alimentation
Tours du moteur
Puissance absorbée
14 µF (220-230 V)
Condensateur
Protection thermique
Classe d'isolation
Module pignon (standard)
Vitesse vantail (standard)
Poids maxi vantail-standard** 600kg (≈6000N)
Module pignon (rapide)
Vitesse vantail (rapide)
Poids maxi vantail-rapide** 370kg (≈ 3700N)
Couple maxi
Rapport de réduction
Réaction au choc
Lubrification
Manœuvre manuelle
Type d'utilisation
Unité de commande
Conditions ambiantes
Degré de protection
Bruit
Poids actionneur
Dimensions
(*) Tensions d'alimentation spéciales à la demande.
** Aucune dimension minimum ou maximum n'est prévue pour la partie
guidée qui peut être utilisée
3) AMÉMAGEMENT TUYAUX FIG. A
Préparez l'installation électrique en respectant les normes en vigueur
sur les installations électriques CEI-64-8, IEC 364, harmonisation HD384
et les autres normes du pays où est installé l'appareil.
4) AMÉNAGEMENT FIXATION MOTEUR FIG. B
Préparez une tranchée où couler une dalle en ciment dans laquelle seront
noyés les tirefonds de la plaque de base permettant de fixer le groupe
réducteur en respectant les cotes indiquées dans la FIG. B.
5) RETRAIT DU CARTER DE COUVERTURE Fig. C
• Dévissez les deux vis prévues à cet effet à l'avant (FIG. C - rif.1)
• Poussez de la façon indiquée sur la figure (FIG.C - rif.2 - rif.3) pour
décrocher le carter des deux petits blocs arrière (FIG.C - rif.3A e FIG.C
- rif.3B)
• Soulevez le carter (FIG.C - rif.4)
6) MONTAGE MOTEUR FIG. D
7) MONTAGE ACCESSOIRES TRANSMISSION FIG. E - E1
Types de crémaillère conseillés (fig.H)
8) CENTRAGE CRÉMAILLÈRE PAR RAPPORT AU PIGNON FIG. I-J1-K
DANGER - L'opération de soudage doit être confiée à une person-
ne compétente et munie de tous les équipements de protection
individuelle prévus par les normes de sécurité en vigueur Fig. L.
9) FIXATION ÉTRIERS FIN DE COURSE Fig. F
10) BUTÉES D'ARRÊT Fig. L
MANUEL D'INSTALLATION
600 800
120V 60Hz
220-230V 50/60 Hz(*)
1400 min
-1
400 W 330 W
10 µF (220-230 V)
50 µF (120 V) 40 µF (120 V)
160° C 130° C
F
4mm (14 dents)
9 m/min
800kg (≈8000N)
4mm (18 dents)
11m/min
500kg (≈5000N)
18Nm 20Nm
1/30
Voir paragraphe 15
Graisse permanente
Déblocage mécanique à poignée
Résidentiel
SHYRA
de -20°C à + 55°C
IP24
<70dBA
8,1 kg (≈81N) 9,4 kg (≈94N)
Cf. Fig. G
DANGER - Le portail doit être équipé des butées d'arrêt mécani-
ques à l'ouverture et à la fermeture, de façon à empêcher que le
portail ne sorte du rail supérieur. Elles doivent être solidement fixées
au sol, quelques centimètres au-delà du point d'arrêt électrique.
Remarque: le linteau actif (L1) doit être monté de façon à ne pas
être activé par les butées d'arrêt mécaniques.
11) DÉBLOCAGE MANUEL (Voir MANUEL D'UTILISATION -FIG. 3-).
Attention Ne poussez pas VIOLEMMENT le vantail du portail, mais
ACCOMPAGNEZ-LE pendant toute sa course.
12) CONNEXION PLAQUE À BORNES Fig. M
Une fois que les câbles électriques adaptés ont été passés dans les gaines
et que les différents composants de l'automatisation ont été fixés au niveau
des points choisis préalablement, branchez-les selon les indications et les
schémas indiqués dans les manuels d'instruction correspondants. Accom-
plissez la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire). Le
câble du secteur doit être bloqué dans son presse-câble (FIG. M réf. 1) et
le conducteur de protection (terre) avec gaine isolante jaune/verte doit
être branché dans le serre-fil prévu à cet effet (FIG. M réf. 2) .
AVERTISSEMENTS – Pendant les opérations de câblage et de montage,
respectez les normes en vigueur et les principes de la bonne technique. Les
conducteurs alimentés avec des tensions différentes doivent être séparés
physiquement entre eux ou isolés de façon adéquate avec une couche
d'isolant de 1mm d'épaisseur minimum.
Les conducteurs doivent êtres fixés par un système supplémentaire à
proximité des bornes, par exemple à l'aide de bandes. Tous les câbles de
connexion doivent être maintenus à l'écart du dissipateur.
13) POUR RÉGLER LES PARAMÈTRES DU MOTEUR
CONSULTEZ LE MANUEL DE LA CENTRALE
14) REGLAGE COUPLE MOTEUR
ATTENTION : l'embrayage mécanique n'est pas un dispositif de sécurité,
car il ne garantit pas l'inversion du mouvement.
Le réglage doit être effectué selon les indications des normes de sécu-
rité en vigueur. Dans ce but il faut régler le couple moteur comme suit:
• Couper l'alimentation électrique.
• Enlever les vis de fixation du carter motoréducteur.
• Avec la clé fixe, bloquez l'arbre moteur (fig. N-réf. 1). Avec une clé
(de 13) PAS FOURNIE, vissez l'écrou autobloquant (fig. N-réf. 2) afin
d'augmenter le couple ou desserrez-le pour le diminuer.
• Rétablir l'alimentation électrique et, à l'aide d'un dynamomètre,
s'assurer que le mouvement s'arrête pour les valeurs de résistance
mécanique prévues par les normes en vigueur.
• Repositionner le couvercle de protection du motoréducteur et le fixer
avec les vis.
DANGER – Le régulateur de couple doit être étalonné avant de
rendre la motorisation opérationnelle.
15) APPLICATION DE DISPOSITIFS DE PROTECTION ACTIFS
Si le fonctionnement du moteur n'est pas du type «homme mort», installer
des dispositifs de sécurité de type «C» ou de type «E» selon la EN12453
et conformes à la EN12978. Si on protège les chants dangereux de la
porte au moyen de bordures actives, vérifier que les données déclarées
sont compatibles avec l'unité de motorisation. En particulier vérifier que:
a. la sur-course est supérieure à 30 mm;
b. la vitesse maximum est supérieure à 9m/min, (11m/min version rapide);
c. la gamme de températeure est au moins -20°C+55°C;
d. le temps de réponse est compatible avec le moteur;
e. la bordure est adaptée au type de chant à protéger;
ATTENTION: Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée
aux endroits prévus par la normeEN 12445, est inférieure aux
indications de la norme EN 12453.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices
aux personnes, aux animaux et aux biens.
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