Facom DT.DIESEL Manual De Instrucciones página 19

Localizar a espiga da bomba em torno da entrada da abertura de serviço e fi xar o corpo DT.3168-1.
Instalar o medidor DT.3054-10 no corpo DT.3168-1 de maneira a que toque no "braço de alavanca" com a outra extremidade do "braço de alavanca" a tocar no topo do pino indicator
DT.3168-3 localizado na abertura de serviço.
Certifi que-se da existência de uma pequena pré-carga no medidor.
Rodar a cambota para levar o motor à posição oposta à sua posição normal de sincronismo estático. Certifi car-se de que o pino indicador penetrou até ao caveto na abertura da entrada.
Reajustar o medidor no corpo DT.3168-1 de maneira a que os braços da "alavanca" toquem o medidor e a haste indicadora e aplicar uma pré-carga de 1mm. ao medidor.
Colocar em zero o medidor.
Rodar lentamente a cambota no sentido normal de rotação até o PMS. Verifi car se a elevação do valor
no medidor corresponde ao valor gravado na placa da alavanca de carga ou na parte lateral
da bomba, tendo em conta a pré-carga de 1mm na escala menor.
Se for necessário reajustar o sincronismo, rodar a bomba até que o valor indicado no medidor
corresponda ao valor gravado na placa da alavanca ou na parte lateral da bomba. Lembre-se
de ter em conta a pré-carga de 1mm na escala menor.
O medidor deve indicar o valor especifi cado +/-0.04mm.
Secção 3:
Adaptador de Curso do Pistão
O Adaptador de Curso do Pistão DT.3004 foi projectado para ser utilizada com
motores PSA XUD mais antigos.
O Adaptador de Curso DT.3004 é necessário para determinar com exactidão a posição do pistão desses motores aquando do ajustamento do sincronismo da bomba de injecção.
Este motores exigem que o sincronismo da bomba seja ajustado a uma posição antes do PMS. Portanto, o DT.3004 é essencial para medir a altura do pistão e é utilizado conjuntamente
com as ferramentas de sincronismo da bomba de injecção.