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Idiomas disponibles
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q
Figure
, page 4
• Réglage des arbres à cames – 3888-9
(échappement) et 3888-10 (admission)
• Attachez la plaque de calage 3888-9 au-
dessus de l'arbre à cames d'échappement
et la plaque 3888-10 au dessus-de l'arbre à
cames d'admission et vérifiez qu'elles sont
bien insérées dans les rainures des arbres à
cames.
NOTE :
Le bras de levier de la plaque de
calage 3888-9 s'utilise également
pour positionner le galet tendeur.
• Détendez et ôtez l'ancienne courroie de
distribution et enlevez-la avec le pignon de
l'arbre à cames d'échappement.
• Selon le constructeur, il est également
recommandé remplacer le galet tendeur et
la poulie de renvoi lors du changement de la
courroie de distribution. (Observez les
instructions du constructeur automobile).
• Montage et tension de la nouvelle
courroie de distribution
• Montez la nouvelle courroie ensemble
avec le pignon de l'arbre à cames
d'échappement. Placez les vis au milieu
des trous longitudinaux et ne serrez-les
que légèrement à la main.
NOTE :
Le bras de levier de la plaque de
l'arbre à cames d'échappement
3888-9 doit rester sur l'aiguille du
galet tendeur et doit pouvoir bou-
ger libre-ment vers le haut et vers le bas.
w
Figure
, page 4
• Réglage initial du galet tendeur
• Faites tourner le galet tendeur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour
que l'aiguille pousse le bras de levier de
3888-9 vers le haut jusqu'à ce que la partie
supérieure du bras de levier (pas la petite
partie en relief) soit à niveau avec le bord
supérieur de la plaque de calage.
Maintenant, l'aiguille du galet tendeur doit
être située en position (A). Serrez les vis
du galet tendeur et les 6 vis du pignon de
l'arbre à cames.
• Enlevez la goupille de blocage 3888-8 ainsi
que les plaques de calage 3888-9 et
3888-10. Faites tourner le moteur à la main
deux tours dans le sens des aiguilles
La réparation des moteurs doit être effectuée uniquement par un spécialiste.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Composition et fonctionnement
d'une montre jusqu'à ce qu'il revienne en
position PMH.
e
Figure
, page 5
• Réglage final du galet tendeur
• Insérez la goupille de blocage de taille
appropriée pour les deux plaques de
calage de l'arbre à cames et serrez les
plaques en position.
• Desserrez les 6 vis du pignon de l'arbre à
cames ainsi que la vis du galet tendeur.
• Faites tourner le galet tendeur dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
la petite partie en relief du bras de levier
soit à niveau avec le bord supérieur de la
plaque de calage.
• Vérifiez que l'aiguille du galet tendeur est en
position (B) (en dedans l'évidement).
• Serrez les vis du galet tendeur et les 6 vis du
pignon de l'arbre à cames et enlevez tous
les outils.
4.2 Moteurs à essence
Goupilles de blocage du vilebrequin
➪ Voir tableau d'utilisation aux pages 6 – 8
relatif au type de véhicule/code du moteur
1
Figures
et
• Goupilles de blocage 3888-1, 3888-13 et
3888-15
• Ces goupilles bloquent le moteur dans
la position de distribution. Les goupilles
entrent par les trous de référence dans le
bloc moteur dans le vilebrequin.
• Après l'insertion de la goupille de blocage
3888-1 ou 3888-15 (voir « utilisation des
goupilles de blocage » ci-dessous) dans une
rainure dans le contrepoids du vilebrequin,
déplacez le vilebrequin légèrement d'avant
en arrière pour assurer que la goupille ait été
correctement insérée dans la rainure.
• La goupille de blocage 3888-13 (voir « utili-
sation des goupilles de blocage » ci-des-
sous) est insérée dans le trou de référence
et l'extrémité de la goupille touche contre la
partie plate du contrepoids du vilebrequin.
Utilisation des goupilles de blocage :
3888-1 sur la plupart des moteurs
à une arbre à cames
sur les moteurs F4P/F4R
à double arbre à cames en tête
F
5
page 3
,
37
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