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Funcionamiento
Dirección
6.10.1
Dirección en el modo de funcionamiento "carretera"
En el modo de funcionamiento "carretera" las ruedas traseras pueden ser guiadas
moviendo el joystick de un lado a otro si el interruptor principal de la dirección (44)
está desbloqueado. Al conducir en carreteras y caminos públicos, el interruptor princi-
pal de la dirección siempre tiene que estar bloqueado. SOLO se debe desbloquear en
curvas estrechas y a velocidad baja (inferior a 12 km/h). Si el interruptor principal de
la dirección está desbloqueado, la velocidad de avance de la máquina está limitada.
Peligro de lesiones mortales al conducir con el interruptor principal de la direc-
ción desbloqueado.
Si hubiera un fallo técnico, en velocidades altas, podrían surgir movimientos oscilan-
tes incontrolados del vehículo. Otros usuarios de la carreteras se pueden poner en
grave peligro o sufrir lesiones mortales.
– Por eso el interruptor principal de la dirección solo puede ser desbloqueado en
6.10.1.1
Dirección sincrónizada
Si la máquina está equipada con la dirección sincronizada, en principio, en el modo
de funcionamiento "carretera" esta está siempre activada.
La dirección sincronizada guia la articulación siempre de forma sincronizada al
impacto de las ruedas delanteras con el volante. Al contrario de la variante de direc-
ción "marcha de giro total" la dirección sincronizada guia la articulación solo con el
aceite de la dirección del eje delantero. Por eso la articulación gira con
de articulación de la marcha de giro total sin ninguna intervención electrónica. Se
necesita toda la maniobrabilidad de la
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PELIGRO
carreteras y caminos públicos en las condiciones ya mencionadas y sólo durante
el tiempo realmente necesario.
máquina(ver Página
186).
/
del ángulo
1
3
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