Características Del Cajetín De Control Y Seguridad Diagrama De Funcionamiento Del Cajetín Sh 213 - Cuenod C43 Instrucciones De Montaje

Puesta en marcha
Características del cajetín de control y seguridad
Diagrama de funcionamiento del cajetín SH 213
Código
x V y y y y
Sin señal de llama al término del tiempo de seguridad.
x x V y y y
Luz parasita en preventilación o prealumbrado.
y y y y V x
Desaparición de la llama en funcionamiento.
x x V y y y — y y y y y
El cajetín ha sido parado voluntariamente.
Código
Señal luminosa corta
x
y
Señal luminosa larga
V
Pausa corta
—
Pausa larga
Pueden obtenerse informaciones más detalladas referentes al modo de funcionamiento y de avería de
los cajetines SH 213 mediante aparatos eléctricos
Señales de entrada necesarias
Señales de salida
Limitador Recalentador Motor del quemadorVálvula combustible Regulación Transformador
1 Conexión del cajetín (y del recalentador)
2 Conexión del motor, del transform. y del servomotor
3 Retorno del servomotor en 1ª posición
4 Conexión válvula del combustible
5 Verificación de la presencia de llama
... provoca ...
Pulsar R
durante ...
...menos de 9 el desbloquear o
secundes ... el cerrar del
cajetín.
...entre 9 y 13 la desaparición
secundes ... estadísticas del
cajetín
...mas de 13 ninguno efecto en
secundes ... el cajetín
Designación de la avería
Leyenda
6 Parada del transformador de encendido
7 Conexión del servomotor, válvula de combustible
y régimen de funcionamiento
0 Parada de regulación
10 Modo de fallo
10/2005 - Art. Nr. 13 020 337A
El cajetín de control y de seguridad
GASÓLEO SH 213, es un aparato de
marcha intermitente (limitado a
veinticuatro horas en régimen continuo)
cuyo programa está dirigido por un
microcontrolador. También integra el
análisis de las averías, mediante
señales luminosas codificadas.
Cuando el cajetín está averiado se
enciende el botón R. Cada diez
segundos el código de avería aparece
hasta el momento en que el cajetín se
vuelve a montar.
Se puede realizar una consulta
posterior gracias a la memoria no volátil
del microcontrolador.
El cajetín se para sin señal cuando la
tensión es inferior al mínimo requerido.
Cuando la tensión vuelve a ser normal,
el cajetín se vuelve a poner en marcha
automáticamente.
En funcionamiento continuo es
obligatorio un corte termostático al
cabo de veinticuatro horas.
Las maniobras de descarga y carga del
cajetín se hacen sin tensión.
m
El cajetín no se tiene que abrir ni
arreglar.
Control de llama Servomotor Desajuste
tw Tiempo de espera si recalentador
tlk Tiempo de apertura del servomotor, preventil. Y
preencend.
tr Tiempo de cierre del servomotor
ts Tiempo de seguridad
tn Tiempo de postencendido
tv2 Tiempo mínimo entre válvula 1 y 2 de
combustible
ES
Desbloqueo
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