Mantenimiento - Cuenod C43 Instrucciones De Montaje

Mantenimiento

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Importante
Hacer que al menos una vez al año un
técnico realice la operaciones de
mantenimiento.
· Cortar la alimentación eléctrica, en
el dispositivo omnipolar
· Controlar la ausencia de tensión
· Cerrar la llegada de combustible
· Verificar la estanqueidad;
No usar: fluido bajo presión, productos
clorados.
Los valores de ajuste se indican en el
párrafo "puesta en marcha".
Usar piezas de origen constructor.
· Desmontar el capó del quemador
Control de los órganos de
combustión
· Sacar la célula y limpiarla con un
trapo limpio y seco.
· Desconectar los cables de
encendido del transformador y los
tubos de gasóleo R.
· Aflojar los tornillos S de la tapa y
girar (sistema de bayoneta) para
soltar los órganos de combustión.
· Desconectar los cables de los
electrodos.
· Desmontar y limpiar el deflector.
· Desmontar y cambiar los surtidores.
· Limpiar o cambiar los electrodos.
· Controlar su ajuste.
· Quitar la suciedad, si es necesario,
las partes accesibles desde la tapa.
· Montar el conjunto realizando las
mismas operaciones en orden inverso.
Cambiar del cañón.
Esta operación necesita:
1 o bien la apertura del cuerpo del
quemador y de la puerta de la caldera,
· Aflojar los tres tornillos del cañón.
· Cambiar el cañón.
m
Comprobar durante el montaje
que el orificio de evacuación de
fuel en parado se encuentra en
posición vertical baja.
· Rellenar, si es necesario, el hueco
entre el hogar y el cañón nuevo con
un material refractario.
· Comprobar la hermeticidad.
2 o bien el desmontaje del quemador:
· Retirar los órganos de combustión.
· Desacoplar y retirar el cuerpo del
quemador prestando atención a los
hilos eléctricos.
· Desmontar la cabeza de fijación.
· Aflojar los tres tornillos del cañón y
realizar la misma operación que en
1.
Limpieza del circuito aerólico
· Desconectar el motor
· Desmontar los cinco tornillos de la
platina motor empezando por abajo.
· Desencajar la pletina y enganchar le
conjunto motor-pletina al dispositivo
previsto a tal efecto.
· Limpiar el circuito aerólico y la
turbina.
· Volver a montarlo todo.
10/2005 - Art. Nr. 13 020 337A
Limpieza de la célula
· Limpiar con un paño limpio y seco.
· Volver a montar la célula
Limpiar le prefiltro anterior a la
manguera de aspiración (en caso
necesario).
Limpieza del filtro sobre bomba de
gasóleo
El filtro está dentro de la bomba. Se
tiene que limpiar siempre que se haga
el mantenimiento.
· Colocar un recipiente bajo la bomba
para recoger el gasóleo.
· Desmontar los tornillos y la tapa
· Retirar el filtro, limpiarlo o cambiarlo.
· Volver a montar el filtro y la tapa
con una junta nueva.
· Atornillar con fuerza.
· Abrir la válvula manual del
combustible.
· Controlar la presión y la
estanqueidad.
Grupo motobomba
· Controlar:
– la presión de pulverización,
– la estanqueidad de los circuitos,
– el acoplamiento bomba-motor,
– el estado de las mangueras.
Válvulas de gasóleo
Las válvulas de gasóleo no requieren
ningún mantenimiento particular.
No se autoriza ninguna intervención.
Las válvulas defectuosas debe
cambiarlas un técnico que
seguidamente procederá a realizar
nuevos controles de estanqueidad, de
funcionamiento y de combustión.
Verificación de las conexiones
Sobre le casete de conexión, el motor
de ventilación y el servomotor.
Limpieza del capó
· Limpiar el capó con agua y
detergente.
· Volver a montar el capó.
Observaciones
Después de cualquier intervención:
· Controlar la combustión en las
condiciones reales de explotación
(puertas cerradas, capó en su lugar,
etc.) así como la estanqueidad de
los distintos circuitos.
· Ejecutar los controles de seguridad.
· Consignar los resultados en los
documentos adecuados
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