caprari K+ Serie Instrucciones De Servicio página 63

24. CONTROL Y MANTENIMIENTO CAMISA DE REFRIGERACION MOTOR
aTENcION Las electrobombas provistas de envoltura de refrigeración motor requieren un mantenimiento periódico de la camisa
de refrigeración situada entre la envoltura y la carcasa del motor.
La frecuencia de estas operaciones de mantenimiento varía tanto en función del tipo de instalación (mayor para la horizontal que para la vertical)
como en función de las características del líquido empleado para la refrigeración, grado de pureza, capacidad incrustante, agresividad y de las
modalidades de funcionamiento.
En caso de líquidos cargados, para determinar el intervalo de mantenimiento correcto, hay que efectuar una primera inspección en las primeras 50
horas de funcionamiento y, una segunda, en las 200 horas de funcionamiento siguientes: dependiendo del nivel de limpieza encontrado, se puede
establecer la periodicidad de las intervenciones de mantenimiento o prever, si fuera necesario, la utilización de un líquido externo limpio.
Más concretamente, si al efectuar los dos controles anteriormente especificados, se advirtiera un grado de limpieza de la camisa óptimo, pueden
programar un control periódico cada 2.000 - 3.000 horas de funcionamiento (indicativamente).
Para efectuar la limpieza de la camisa (véase apartado "sección y nomenclaturas") hay que realizar, respetando siempre las normas habituales de
higiene y seguridad, las siguientes operaciones:
1 - parar la electrobomba y cerrar los cierres de las tuberías de aspiración/impulsión si existen
2 - con instalación sumergida, extraer la electrobomba del estanque desconectandola de la tubería de impulsión.
3 - para la instalación en cámara seca en posición horizontal no es posible vaciar el espacio de aislamiento térmico a través de los orificios "I" y "O",
es preciso poner un recipiente de recolección líquido debajo la electrobomba durante la fase de desmontaje de la camisa misma.
4 - para la instalación en cámara seca en posición y circuito de refrigeración externo basta cerrar la alimentación del circuito de refrigeración y
descargar el agua que queda en la capa de aislamiento mediante el orifico "I".
5 - para la instalación en cámara seca en posición vertical y reffrigeración interna es preciso vaciar y mantener vacío el cuerpo bomba y vaciar
completamente la camisa quitando el el tapón con la indicación "I".
6 - cerciorarse que la camisa pueda fijarse en toda la longitud de la carcasa motor sin encontrar obstaculos; paredes, cables eléctricos u otros.
7 - quitar las tres abrazaderas que fijan la camisa en su posición y los relativos tornillos.
8 - extraer la camisa operando sobre los respestivos agarres laterales; si la operación se hace difícil operar cuidadosamente con dos destornilladores
en posición contrapuesta, hacer palanca en el espacio existente entre la camisa y la cámara de aceite.
9 - limpiar y desincrustar cuidadosamente las tuberías de carga y descarga líquido refrigeración, OR y alojamientos OR, superficie externa
carcasa motor y superficie interna camisa.
10- Una vez extraida la camisa la misma queda enganchada con los cables de alimentación de la electrobomba misma. Si limpiamos la camisa
en esta condición hacer mucha atención a no dañar los cables mismos; si los cables en cambio se desconectan del tablero de alimentación para
liberar la camisa, proteger las extremidades libres de los cables del agua y la humedad.
11- antes de volver a ensamblar la camisa controlar que los alojamientos OR de la electrobomba y de la camisa hayan sido limpiadas bien, cubriéndolas
de grasa de silicona, controlar el buen funcionamiento de los OR, sustituirlos si es necesario. 12 - montar los OR en los relativos alojamientos,
mantener en posición la camisa hasta llevar a su posición las abrazaderas de fijación, enroscando a mano los tornillos, hacer una rotación sobre
los tres tornillos con ángulos de ajuste de aproximadamente 180°, llevando a su posiciónn la camisa en el modo más regular posible. La camisa
está en posición cuando las abrazaderas superiores hacen tope perfectamente sobre la tapa motor.
25. cONTROL dE LOS cOMPONENTES SOMETIdOS a dESGaSTE
En relación con las diversas condiciones de empleo, la durabilidad y las prestaciones varían de acuerdo al desgaste y la corrosión existentes.
Si viene efectuada una intervención en la electrobomba para controlar el desgaste de la parte hidráulica, hay que respetar las instrucciones siguientes,
consultando la sección típica para las referencias indicadas entre paréntesis.
Si la parte hidráulica resulta total o parcialmente obstruida con material sólido, contenido en el fluido transportado, limpiar bien con un chorro de agua
a presión. Para limpiar el espacio entre el rodete y el escudo de la cámara de aceite dirigir el chorro de la lanza a presión desde la boca de impulsión
del cuerpo bomba; una completa limpieza de esta zona se puede efectuar solamente después de quitar el rodete.
1 - Disponer la electrobomba verticalmente controlando la estabilidad de la misma.
2 - Desenroscar los tornillos (Pos. L14) de ajuste del cuerpo bomba (para poder acceder a estos tornillos en el modelo K-IN- con camisa es preciso
antes quitar la camisa sujetada en su posición por las abrazaderas y los tornillos (Pos. L87), alzar el grupo motor y el rodete y luego posicionarlo
horizontalmente.
3 - Controlar el juego entre el anillo de desgaste (Pos.L4) y el collar del rodete (Pos.L2), si el juego es superior a 3 mm (Diferencia entre el diámetro
interno anillo y el diámetro espaciador rodete) sustituir el anillo y/o el rodete o bien restablecer el diámetro de distanciamiento del rodete aplicando
un anillo de acero de por lo menos 5 mm de espesor, trabajado luego en modo de obener un juego mínimo de 0,5 mm (Ver fig.1).
4 - Si se advierte un desgaste excesivo del rodete o del cuerpo bomba contactar el centro de asistencia CAPRARI más cercano y solicitar los repuestos
originales. Para el desmontaje del rodete es preciso usar una llave para tornillo de cabeza cilíndrica con hexágono M14. 5 - Antes de volver a
montar, las diversas partes, las piezas de goma y los tornillos deben ser limpiados cuidadosamente.
6 - Controlar que todas las piezas de goma estén en buen estado sustituyendo aquellas dañadas durante el desmontaje o deterioradas por el uso.
7 - Controlar que el aceite de la cámara no contenga agua, si es necesario sustituir la junta lado bomba.
caprari S.p.a.
K.M150N.. / K.M100N.. / K.W100N.. / K.d200N.. / K.M200P.. / K.d250P..
Fig. 1
Diámetro distanciador rodete
Diámetro interno anillo
1,5 mm
(juego diametral m x. = 3 mm) á
0,25 mm
(juego diametral min. = 0,5 mm)
E
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