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ENTRETIEN ORDINAIRE
ATTENTION!
Toute opération de maintenance doit être
effectuée après avoir débranché la fiche
de l'alimentation électrique.
1) Pour un meilleur fonctionnement nettoyer périodiquement,
avec du mazout, le plateau d'appui de la roue et l'arbre de
votre équilibreuse.
2) Vérifier périodiquement le niveau de la condensation dans
le bol du filtre (1, Fig. P). Si nécessaire décharger la
condensation en tournant le bouchon d'évent (2, Fig. P) dans
le sens inverse aux aiguilles d'une montre.
3) Tous les 30 à 40 jours déposer le bol du filtre (1, Fig. P) pour
enlever les impuretés solides.
EFFICACITE DES ACCESSOIRES
14.1
Ce contrôle permet de vérifier si l'usure n'a pas altéré, au-delà
d'une certaine limite, les tolérances mécaniques des
accessoires d'équilibrage (plateaux, cônes, etc.). Une roue
parfaitement équilibrée, démontéeet remontée dans une
position différente, avec des accessoires efficaces, comporte
suivant le type de roue, un balourd de presque 10 grammes
pour une roue de voiture et jusqu'à 100 grammes pour une
roue de camion. Si la différence est plus grande, il faudra
contrôler soigneusement les accessoires et remplacer les pièces
défectueuses (déformations, usure, déséquilibre des plateaux,
etc.). Ce type d'essai présente cependant un aspect négatif:
si l'alésage central d'une roue à centre ouvert est ovalisé ou
excentré, quand on effectue l'équilibrage avec le système
de centrage à cône il ne sera pas possible d'obtenir des
résultats satisfaisants et donc il sera nécessaire de bloquer la
roue en utilisant les trous de fixation à la voiture. Par ailleurs, les
défauts géométriques de la roue comportent un balourd
résiduel lorsque la roue est montée sur la voiture. Il est donc
conseillé d'ajouter à l'équilibrage sur banc (c'est-à-dire roue
démontée du véhicule), indispensable pour annuler les
balourds répartis sur les deux flancs, un équilibrage "de finition"
(c'est-à-dire avec roue montée sur le véhicule) au moyen d'une
équilibreuse à chariot. Bien que l'équilibrage de finition ne soit
ni facile ni rapide, il sera possible d'annuler les déséquilibres
générés uniquement par le recentrage de la roue sur le
véhicule.
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WARTUNG
ACHTUNG !
Für alle Standortwechsel der Maschine
KEINESFALLS die Radtragewelle als
Anschgpunkt benutzen.
1) Damit Ihre Auswuchtmaschine besser funktioniert, sollten der
Radtrageflansch und die Welle regelmäßig mit Dieselöl gereinigt
werden.
2) Regelmäßig den Kondenswasserstand im Filterbecher (1,
Abb. P) prüfen. Falls das Kondensat abgelassen werden muß,
die Schraube (2, Abb. P) im Gegenuhrzeigersinn drehen.
3) Alle 30-40 Tage den Filterbecher (1, Abb. P) abschrauben,
um etwaige Verschmutzungen im Becher zu entfernen.
TAUGLICHKEIT DES ZUBEHÖRS
14.1
Diese Prüfung gestattet es festzustellen, ob die mechanischen
Toleranzen des Auswuchtzubehörs (Spannflansche, Zentrierkonus
etc.) infolge von Verschleißerscheinungen noch nicht über einen
bestimmten Grenzwert hinaus verändert worden sind. Ein perfekt
ausgewuchtetes Rad, das abmontiert und in einer anderen Posi-
tion wieder montiert wird, kann bei perfektem Auswuchtzubehör
auch eine Unwucht bis zu 10 Gramm bedeuten. Wenn die Unwucht
jedoch größer ausfällt, sind die Zubehörteile aufmerksam zu prüfen.
Teile, die Verschleiß, Rillen, Unwucht auf den Flanschen etc.
aufweisen, müssen ersetzt werden. Man berücksichtige jedoch
auch den negativen Aspekt dieses Prüfverfahrens. Wenn die
Mittenbohrung der Felge beispielsweise unrund geworden ist oder
nicht genau im Mittelpunkt liegt, kann man beim Auswuchten mit
den Zentralkonus nie ein zufriedenstellendes Resultat erzielen. In
einem solchen Fall muß das Rad mit den Befestigungslöchern des
Rades am Fahrzeug blockiert werden. Andernfalls bedeutet das
Problem der geometrischen Unregelmäßigkeit des Rades, daß wir
noch eine Restunwucht finden werden, wenn das Rad am Fahrzeug
montiert ist. Um dieses Problem zu beseitigen, sollte man nach dem
stationären Auswuchten, das erforderlich ist, um die Unwucht der
beiden Radseiten zu entfernen, noch eine Auswuchtung bei
montiertem Rad mit einem Finishing Balancer vornehmen. Dies ist
zwar weder einfach noch schnell über die Bühne zu bringen, aber
man diesem Verfahren hat man die Möglichkeit, auch die Unwucht
zu beseitigen, die ausschließlich durch die neue Zentrierung des
Rads auf dem Fahrzeug verursacht wird.
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MANTENIMIENTO ORDINAIRIO
ATENCION !
Antes de cualquier operación de
mantenimiento es necesario desconectar
la equilibradora de la red eléctrica.
1) Para un mejor funcionamiento limpiar periódicamente con
petróleo la brida de apoyo-rueda y el eje de la equilibradora.
2) Verificar periódicamente el nivel de condensación en el vaso
del filtro (1, Fig. P). Si es necesario, descargar la condensación
girando la válvula de descarga (2, Fig. P) en sentido antihorario.
3) Cada 30-40 dìas desmontar al vaso del filtro (1, Fig. P) para
limpiar las impurezas sólidas que pudieran formarse en el interior
del vaso.
EFICIENCIA DE LOS ACCESORIOS
14.1
Este control permite observar que el desgaste no altere hasta un
cierto límite las tolerancias mecánicas de los accesorios de
equilibrado (bridas, conos, etc.). Una rueda perfectamente
equilibrada, desmontada y vuelta a montar en posición diversa,
con los accesorios en bueno estado, conlleva, según el tipo de
rueda, un desequilibrio de hasta 10 grs por una rueda de turismo y
100 grs. por una rueda de camión.
Si se encuentran diferencias superiores, se debe controlar con
atención los accesorios y sustituir aquellas piezas que no estén en
perfectas condiciones a causa de abolladuras, desgaste,
desequilibrio de la bridas, etc. Tengase presente un aspecto ne-
gativo de este tipo de pruebas: si por ejemplo, el agujero central
de la rueda está ovalizado o no se encuentra perfectameente
centrado, efectuando el equilibrado con el sistema de centrado
mediante conos nunca se podrán conseguir resultados
satisfactioros y será por tanto preciso bloquear la rueda utilizando
los agujeros de fijación al vehículo. Por otra parte el problema de
las anomalías geométricas de la rueda comporta un residuo de
desequilibrio localizable con la rueda montada en el vehículo. Es
aconsejable por tanto sumar al equilibrado en máquina
estacionaria, imprescindible para eliminar los desequilibrios
distribudos por ambos flancos de la rueda, un nuevo equilibrado
con la rueda montada mediante una eficaz equilibradora de
afinado. Efectuar el trabajo de afinado no es fácil ni rápido, pero
se tiene la posibilidad de eliminar aquellos desequilibrios generados
únicamente por el nuevo centrado de la rueda en el vehículo.
S 690 - 45
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