Configuración En Puerto (Prueba Y Banda Muerta Del Timón) - Furuno NAVpilot-700 Manual De Instalación

3. CONFIGURACIÓN INICIAL
3.8 Configuración en puerto (prueba y banda muerta
del timón)
El menú [CONFIG EN PUERT] proporciona la prueba del timón y permite ajustar la
banda muerta del timón de forma automática o manual.
Nota: En las embarcaciones con dirección hidráulica y una bomba de dirección hi-
dráulica asistida por motor, los motores deben estar en marcha con una velocidad li-
geramente superior a la de ralentí antes de realizar esta prueba.
1. El cursor selecciona [NO]; pulse el botón. Seleccione la opción [SÍ] y pulse el bo-
tón para iniciar la prueba.
Una vez finalizada la prueba del timón, aparece el mensaje "PRUEBA TIMÓN FI-
NALIZADA.".
Los resultados se muestran en el menú de la siguiente forma:
[TIPO SERVO]: [REVERSIBLE 12V] (o 24 V) o [SOLENOIDE]
[DERIV/EMBRAGUE]: [NACT] o [ACTIV]
[BM]: muestra la banda muerta del timón.
[VEL]: la velocidad del timón.
(Si los valores de la banda muerta, BM, y la velocidad del timón no son iguales,
aparecerá un mensaje de advertencia).
[CNTRL TIMÓN]: el ciclo de trabajo de PWM (modulación de ancho de impulsos)
para controlar la salida de la bomba.
• En los sistemas de solenoide, la indicación de trabajo del timón es siempre del
100%
• En un sistema de motor reversible, este valor debe encontrarse en el intervalo
del 50% al 90% para obtener un rendimiento óptimo. Si el valor es inferior al
50%, la capacidad de la bomba es demasiado elevada para el volumen del ci-
lindro de dirección. Aunque es posible que el sistema funcione correctamente,
existe la posibilidad de que la bomba no pueda arrancar (bomba detenida)
cuando la carga sea excesiva en el timón al navegar por mares agitados o rea-
lizar grandes giros debido a que la tensión aplicada a la bomba es demasiado
baja. Si la velocidad del timón es inferior a 3 grados/s y el valor es superior al
90%, la capacidad de la bomba es demasiado reducida para el volumen del ci-
lindro de dirección. Aunque es posible que el sistema funcione correctamente,
la unidad de control NAVpilot puede que no consiga aumentar adecuadamente
la tensión media en la bomba para mejorar su rendimiento en mares agitados
o de popa.
3-8
CONFIG EN PUERT
PRUEBA TIMÓN: NO
DB TIMÓN: AUTO
CONFIG TIMON Y PRUEB AUTO
TIPO SERVO: -
DERIV/EMBRAGE: -
BM: - -.-° VEL: - -. -°/s
CNTRL TIMÓN: - -%
20 10 5 5
10/23
10 20