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7-8. Reparacion de Averias
A. Soldando
Problema
No hay salida de soldadura
La salida de soldadura es errática
La salida de soldadura es muy baja o Ajuste la velocidad del motor (Véase la Sección 7-5).
muy alta
Voltaje de circuito abierto bajo.
Solamente salida de soldadura máxima
en cada gama de amperios.
B. Potencia Auxiliar
Problema
No hay salida en los receptáculos auxi- Rearme el bréiquer CB1 y/o CB2 (véase Sección 6-1 o 6-2).
liares.
La salida de los receptáculos auxiliares
está muy baja o muy alta.
C. Motor
Problema
El motor no arranca
OM-173 413 Página 28
Chequee la posición del interruptor de gama de amperios.
Ponga al control A/V en la posición panel o ponga al interruptor en la posición remota y conecte el con-
trol de amperage remoto al receptáculo de A/V en remoto (Véase la Sección 5-3).
Chequee y ajuste las conexiones del receptáculo remoto A/V.
Llame a un agente de servicio autorizado de la fábrica para que chequee las escobillas y los anillos
de resbalamiento al igual que el circuito de excitación de campo.
Desconecte el equipo de los receptáculos CA RC1 y RC2.
Use un electrodo seco que haya sido almacenado apropiadamente.
Asegúrese que la conexión a la pieza de trabajo esté limpia y apretada.
Desenrolle los cables de soldadura.
Chequee y ajuste las conexiones dentro y fuera de la unidad.
Haga que un agente de servicio autorizado de la fábrica chequee las escobillas y los anillos de resbala-
miento al igual que el circuito de exitación de campo.
Haga que un agente del servicio autorizado de la fábrica chequee el tablero del regulador de la corriente
de campo PC1.
Verifique la velocidad del motor y ajústela si fuera necesario (Véase la Sección 7-5).
Haga que un agente de servicio autorizado de la fábrica revise el rectificador integrado SR2, el control
R1 de amperaje/voltaje, y la resistencia R2.
Haga que un agente autorizado de servicio de la fábrica examine el control R1 de amperaje/voltaje,
el capacitador C8, el diodo D8, el rectificador integrado SR4, y el relevator de control CR2.
Desconecte el equipo de los receptáculos CA RC1 y RC2.
Llame a un agente de servicio autorizado de la fábrica para que chequee las escobillas y los anillos
de resbalamiento al igual que el circuito de excitación de campo.
Ajuste la velocidad del motor (Véase la Sección 7-5).
Chequee el nivel de combustible. Abra la válvula de combustible (véase la Sección 4-4).
Chequee el fusible del interruptor de apagamiento F y reemplácelo si estuviera abierto (véase la
Sección 7-6).
Chequee la batería y reemplácela si fuera necesario.
Chequee las conexiones al interruptor de control del motor
Solución
Solución
Solución
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