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SSBU8172-02
ATENCION
La operación con combustibles que no cumplen las
recomendaciones de Perkins puede ocasionar los
siguientes efectos: Arranque dificultoso, combustión
deficiente, depósitos en los inyectores de combusti-
ble, duración reducida del sistema de combustible,
depósitos en la cámara de combustión y duración
reducida del motor.
Características del
combustiblediesel
Recomendaciones de Perkins
Número cetano
El combustible que tiene un número cetano alto
ofrecen un retardo de encendido más corto. Esto
produce una mayor calidad del encendido. Los
números cetano de los combustibles se derivan
en comparación con las proporciones de cetano y
heptametilnonano del motor CFR estándar. Consulte
la norma ISO 5165 para ver el método de prueba.
Los números cetano supriores a 45 son los que se
calculan normalmente para los combustibles diesel
actuales. Sin embargo, en algunos territorios se
puede ver un número cetano de 40. Estados Unidos
de América es uno de los territorios que puede tener
un número cetano bajo. Es necesario un número
cetano mínimo de 40 en condiciones de arranque
normales. Puede ser necesario un número cetano
mayor para operaciones a grandes altitudes o en
clima frío.
Un combustible con un número cetano bajo puede
ser la causa fundamental de problemas durante el
arranque en frío.
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de un líquido de
ofrecer resistencia a deslizarse o fluir. La viscosidad
se reduce cuanto más alta es la temperatura.
Esta reducción de la viscosidad sigue una relación
logarítmica en los combustibles fósiles normales. La
referencia común es con la viscosidad cinemática.
Este es el cociente de la viscosidad dinámica
dividida por la densidad. La viscosidad cinemática
normalmente se calcula haciendo una lectura de
viscosímetros de flujo por gravedad a temperaturas
estándar. Consulte la norma ISO 3104 para ver el
método de prueba.
Esta viscosidad del combustible es significativa
porque el combustible sirve como lubricante para
los componentes del sistema de combustible. El
combustible debe tener suficiente viscosidad para
lubricar el sistema de combustible a temperaturas
muy frías y a temperaturas muy calientes. Si la
viscosidad cinemática del combustible es inferior a
1,4 cSt en la bomba de inyección de combustible, se
pueden producir daños en la bomba de inyección de
combustible. Estos daños pueden ser atascamiento
y desgaste por rozamiento. Una baja viscosidad
puede producir dificultad para arrancar de nuevo un
motor caliente, calado y pérdida de rendimiento. Una
alta viscosidad puede resultar en el atascamiento
de la bomba.
Perkins recomienda viscosidades cinemática de
1,4 y 4,5 mm2/seg en el suministro a la bomba de
inyección de combustible.
Densidad
La densidad es la masa del combustible por
unidad de volumen a una temperatura específica.
Este parámetro tiene una influencia directa en
el rendimiento del motor y en las emisiones.
Esto determina la salida de calor de un volumen
de combustible inyectado determinado. Esto
generalmente se indica con el siguiente kg/m a 15 °C
(59 °F).
Perkins recomienda un valor de densidad de 841
kg/m para obtener la salida de potencia correcta. Los
combustibles más ligeros son aceptables, si bien no
producirán la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre está regulado por las legislaciones
sobre emisiones. Las regulaciones regionales,
nacionales o internacionales pueden exigir el uso de
un combustible con un límite específico de azufre.
El contenido de azufre del combustible y la calidad
del combustible debe cumplir todas las regulaciones
locales existentes sobre emisiones.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
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