Tabla de contenido
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SSBU8172-02
•
El biodiesel o las mezclas de biodiesel no
se recomiendan para motores que se usan
ocasionalmente. Esto se debe a su poca
estabilidad de oxidación. Si el usuario está
preparado para aceptar algunos riesgos, limite el
biodiesel a un máximo de B5. Los siguientes son
ejemplos de aplicaciones que deben limitar el uso
de biodiesel: Grupos electrógenos de reserva y
ciertos vehículos de emergencia
•
El biodiesel es un medio excelente para la
contaminación y el crecimiento bacterial. La
contaminación y el crecimiento microbial pueden
producir la corrosión del sistema de combustible
y el taponamiento prematuro del filtro de
combustible. El uso de aditivos anti-microbiales
convencionales y la eficacia de los aditivos
anti-microbiales convencionales en el biodiesel es
desconocida. Pida asistencia a su proveedor de
combustible y aditivos.
•
Debe tener cuidado para quitar el agua de los
tanques de combustible. El agua acelera la
contaminación y el crecimiento microbial. Cuando
el biodiesel se compara con los combustibles
destilados, el agua se encuentra en el biodiesel
más naturalmente.
Combustible para la operación en clima
frío
El estándar europeo EN590 contiene los requisitos
que dependen del clima y una serie de opciones. Las
opciones se pueden aplicar de formas diferentes en
cada país. Hay 5 clases para climas árticos y climas
de invierno extremo. 0, 1, 2, 3 y 4.
El combustible que cumple la noma EN590 CLASE
4, se puede usar a temperatura de hasta −44 °C
(−47,2 °F). Consulte la norma EN590 para obtener
información detallada sobre las propiedades físicas
del combustible.
El combustible diesel ASTM D975 1-D que se usa
en Estados Unidos de América se puede usar a
temperaturas muy frías inferiores A −18 °C (−0,4 °F).
En condiciones de frío extremo, también puede usar
los combustibles que se encuentran en la tabla 11.
Estos combustibles son para uso a temperaturas de
hasta −54 °C (−65,2 °F).
Tabla 11
Combustibles destilados ligeros
Especificación
MIL-T-5624R
MIL-T-83133D
ASTM D1655
(1)
El uso de estos combustibles es aceptable con un aditivo
de combustible apropiado, y deben cumplir los requisitos
mínimos indicados en la tabla 9. Las muestra de aceite deben
analizarse para comprobar su cumplimiento. El combustible
NO DEBE exceder el diámetro de marca de desgaste de
lubricidad de 0,52 mm que se comprueba en un HFFR .
La prueba debe realizarse a 60 °C. Consulte la norma ISO
12156-1. Los combustibles deben tener una viscosidad mínima
de 1,4 centistokes cuando se suministra a la bomba de
inyección de combustible. Puede ser necesario el enfriamiento
del combustible para mantener la viscosidad mínima de 1,4
centistokes en el suministro de la bomba de inyección de
combustible.
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible
diesel puede producir una mezcla explosiva en el
cárter del motor o en el tanque de combustible.
No debe usarse ni alcohol ni gasolina para diluir
un combustible diesel. Si no se siguen estas ins-
trucciones se pueden producir lesiones graves e
incluso la muerte.
Hay muchas otras especificaciones de combustibles
diesel publicadas por los gobiernos y por las
sociedades tecnológicas. Normalmente, esas
especificaciones no revisan todos los requisitos que
se tratan en la tabla 9. Para asegurar un óptimo
funcionamiento del motor, se debe obtener un
análisis completo del combustible antes de operar el
motor. El análisis del combustible debe incluir todas
las propiedades indicadas en la tabla 9.
Aditivo de combustible
En general, no se recomienda el uso de aditivos
de combustible diesel suplementarios. Esto se
debe a los posibles daños que se pueden producir
en el sistema de combustible o en el motor. Su
proveedor de combustible o el fabricante del
combustible añadirán los aditivos de combustible
diesel suplementarios apropiados.
Perkins reconoce que puede ser necesario el uso de
aditivos en circunstancias especiales. Los aditivos
de combustible deben usarse con precaución.
Consulte con su proveedor de combustible en
aquellas circunstancias en que se necesiten aditivos
de combustible. Su proveedor de combustible puede
recomendar el aditivo de combustible apropiado y el
nivel correcto de tratamiento.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
(1)
Grado
JP-5
JP-8
Jet A-1
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