Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 26

Localización de averías
PRUEBA DE VACÍO DEL CÁRTER
El monóxido de carbono puede provocar náuseas,
mareos o la muerte.
Evite inhalar los humos de escape.
Los gases de escape del motor contienen monóxido
de carbono venenoso. El monóxido de carbono es inodoro,
incoloro y puede causar la muerte si se inhala.
Cuando el motor esté en funcionamiento deberá existir un vacío parcial en el cárter. La presión en el cárter (normalmente causada
por una obstrucción o un montaje incorrecto del respirador) puede provocar fugas de aceite por los sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide con un manómetro de agua o un vacuómetro. Junto con los kits se incluyen instrucciones detalladas.
Para hacer la prueba de vacío del cárter con el manómetro:
1. Inserte el tapón de goma en el orifi cio de llenado de
aceite. Compruebe que el tubo tiene instalada la
abrazadera y utilice adaptadores de reducción para
conectar el tubo entre el tapón y uno de los conductos del
manómetro. Deje el otro tubo del manómetro abierto.
Compruebe que el nivel de agua en el manómetro está en
la posición de 0. Verifi que que la abrazadera está
apretada.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad alta sin
carga.
3. Abra la abrazadera y observe el nivel de agua en el tubo.
El nivel mínimo en el motor deberá estar 10,2 cm (4 in.)
por encima del nivel del lado abierto.
Si el nivel en el motor es inferior a lo especifi cado (vacío
bajo/no hay vacío), o inferior al nivel en el lado abierto
(presión), compruebe las posibles causas en la tabla
siguiente.
4. Cierre la abrazadera antes de parar el motor.
Problema
Respirador del cárter obstruido o inoperante.
Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos o incorrectamente
apretados.
Fugas en las válvulas del pistón (confi rmar mediante la
inspección de los componentes).
Escape obstruido.
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ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
graves.
Manténgase alejado del motor cuando esté en
funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el pelo y la
ropa alejados de las piezas en movimiento. No ponga nunca
el motor en funcionamiento con las cubiertas, revestimientos
térmicos o protecciones desmontados.
Para hacer la prueba de vacío del cárter con el vacuómetro:
1. Quite la varilla de nivel o el tapón de llenado de aceite.
2. Instale el adaptador en la abertura del tapón de llenado de
aceite con varilla, boca abajo sobre el extremo de un tubo
de varilla de nivel de diámetro pequeño o directamente en
el motor si no se utiliza tubo. Introduzca el acoplamiento
del vacuómetro en el orifi cio del tapón.
3. Ponga el motor en funcionamiento y observe la medición
del vacuómetro.
Medidor analógico - si la aguja se mueve a la izquierda del
valor 0 indica vacío y si se mueve a la derecha indica
presión.
Medidor digital - pulse el botón de prueba en la parte
superior del medido.
Deberá existir un vacío mínimo de 10,2 cm (4 in) de agua
en el cárter. Si la medición está por debajo de la
especifi cación o si existe presión, consulte las posibles
causas y conclusiones en la tabla siguiente.
Conclusión
NOTA: Si el respirador forma parte integral de la tapa de la
válvula y no se puede realizar su mantenimiento por
separado, cambie la tapa de la válvula y vuelva a
controlar la presión.
Desmontar el respirador, limpiar minuciosamente las piezas,
comprobar la planeidad de las superfi cies de sellado, volver a
montar y volver a controlar la presión.
Sustituir todos los sellos y juntas gastados o dañados.
Comprobar que todos los tornillos están correctamente
apretados. Aplicar valores y secuencias de par de apriete
apropiados cuando sea necesario.
Reacondicionar el pistón, los segmentos, el orifi cio del cilindro,
las válvulas y las guías de las válvulas.
Comprobar la rejilla del escape y el parachispas (si están
incluidos). Limpiar o cambiar el elemento en función de su
estado. Reparar o cambiar cualquier otra pieza dañada u
obstruida del sistema del silenciador o el escape.
ADVERTENCIA
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