Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 66

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Limpie bien todas las piezas una vez desmontado el motor.
Solo se podrá inspeccionar y comprobar el estado de desgaste
o los daños de las piezas si están limpias. Existen muchos
productos de limpieza en el mercado que quitan con rapidez la
grasa, el aceite y la suciedad de las piezas del motor. Cuando
utilice uno de estos productos, observe las instrucciones y
precauciones de seguridad del fabricante.
Antes de volver a montar y poner en servicio el motor,
compruebe que no quedan restos del producto de limpieza.
Estos productos, incluso en pequeñas cantidades, pueden
anular las propiedades lubricantes del aceite del motor.
NOTA: En esta secuencia de desmontaje se retiran algunos
componentes de los subconjuntos para permitir al
técnico realizar el mantenimiento del motor interno.
No desconecte todos los componentes EFI.
Desconexión de los cables de las bujías
NOTA: Tire del capuchón solamente, para evitar daños al
cable de la bujía.
1. Desconecte el cable de las bujías.
2. Cierre del suministro de combustible.
Drenaje del aceite del cárter y desmontaje del fi ltro de aceite
1. Limpie el fi ltro de aceite y el área de la carcasa. Desmonte
y deseche el fi ltro de aceite.
2. Quite la varilla y 1 tapón de drenaje.
3. Deje tiempo sufi ciente para que salga todo el aceite del
cárter.
Desmontaje del silenciador (si está incluido)
NOTA: A menos que el sensor de oxígeno esté dañado o no
funcione bien, no es necesario desmontarlo del
silenciador.
1. Desconecte el sensor de oxígeno del haz de cables.
2. Retire del motor el sistema de escape y sus elementos de
sujeción. En los motores equipados con un revestimiento
del puerto, retírelo en este momento.
Desmontaje la cubierta de cilindros y la carcasa del
ventilador
1. Retire el tornillo delantero de montaje y afl oje los tornillos
de resalto en cada lado. Retire las cubiertas del cilindro.
2. Retire los tornillos superiores de montaje, afl oje los
tornillos inferiores y separe la carcasa del ventilador de la
cubierta de apoyo. La protección fi ja (si la lleva) se puede
extraer con la carcasa del ventilador.
Desmontaje del motor de arranque eléctrico
1. Desconecte los cables del motor de arranque.
2. Quite los tornillos y retire el motor de arranque.
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Desmontaje del panel de control (si está incluido)
NOTA: A menos que el panel de control esté dañado o no
funcione bien, no es necesario desmontarlo del motor.
1. Retire los tres tornillos que sujetan el panel de control.
2. Desconecte el conector de 5 patillas y el terminal de masa
del interruptor de llave.
3. Después de anotar dónde están conectados los cables
amarillo, verde y ocre, desconecte con cuidado los
conectores de los cables y retire el panel de control.
Desmontaje del conjunto del fi ltro de aire
NOTA: El fi ltro de aire de bajo perfi l se desmonta de la
misma manera que el fi ltro de aire de gran potencia.
1. Desconecte el tubo del respirador del fi ltro de aire.
2. Retire los tornillos de soporte del cuerpo del fi ltro de aire
superior.
3. Quite las tuercas del codo del fi ltro de aire.
4. Retire el fi ltro de aire de del motor como un conjunto.
Desmontaje del soporte de control y los resortes del
regulador
NOTA: A menos que la ECU esté dañada o no funcione bien,
no es necesario desmontarla del soporte de control.
1. Desenganche el ralentí regulador y los resortes del
regulador de los controles sobre el soporte de control y la
palanca del regulador. Considere el color, ubicación y
posición de cada uno.
2. Desenganche el manguito, retire la articulación del
acelerador y el resorte de la articulación de la palanca del
regulador, y retire el manguito.
3. Desconecte los conectores eléctricos Negro y Gris de la
ECU.
4. Retire los dos tornillos y levante el soporte de control.
5. Quite las tuercas de los aislantes de vibraciones de los
pernos que fi jan el módulo de la ECU al soporte de control
y retire dicho módulo.
6. Afl oje la tuerca y desmonte la palanca del regulador del
eje transversal.
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