Kohler Command PRO EFI ECH940 Manual De Servicio página 34

SISTEMA EFI
No intente nunca desmontar la ECU. Está sellada para impedir
el daño de los componentes internos. La garantía quedará
anulada si la caja se abre o se manipula de cualquier manera.
Todas las funciones operativas y de control dentro de la
ECU están preajustadas. No es necesario realizar ningún
mantenimiento ni reajuste interno. Si observa algún problema
y considera que la ECU presenta algún fallo, contacte con su
proveedor.
Las patillas de la ECU van recubiertas de fábrica con una fi na
capa de grasa eléctrica para evitar el desgaste y la corrosión.
No intente eliminar la grasa de las patillas de la ECU.
La relación entre la ECU y el sensor de posición del acelerador
(TPS) es fundamental para el funcionamiento correcto del
sistema. Si se cambia el TPS o la ECU o se altera la posición
de montaje del TPS, deberá efectuarse el procedimiento
adecuado de aprendizaje del TPS para restablecer la
sincronización.
Cualquier reparación de la ECU, el TPS/cuerpo del acelerador
(incluido el aumento de la velocidad de ralentí por encima de
300 rpm) o sustitución del módulo de la bomba de combustible
deberá incluir un reinicio de la ECU.
Esto borrará todos los códigos de error, todas las desviaciones
aprendidas del circuito cerrado, todos los valores máximos
y todos los temporizadores, excepto el contador horario
permanente.
¡El sistema NO se reiniciará cuando la batería está
desconectada!
Procedimiento de reinicio de la ECU
1. Sitúe la llave/encendido en OFF.
2. Instale el cable de puente Rojo del kit de mantenimiento
de EFI de Kohler en el puerto de mantenimiento (conecte
el cable blanco al cable negro en el puerto de diagnóstico
de 4 vías).
3. Sitúe la llave/encendido en ON, luego en OFF y cuente 10
segundos.
4. Sitúe la llave/encendido en ON, luego en OFF y cuente
hasta 10 segundos por segunda vez.
5. Retire el cable de puente Rojo. Sitúe la llave/encendido en
ON, luego en OFF y cuente hasta 10 segundos por
tercera vez. La ECU ya se reinició.
Tras el inicio de la ECU deberá realizarse un procedimiento de
aprendizaje del TPS.
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Procedimiento de aprendizaje del TPS
1. Gire el tornillo de ralentí en el sentido de las agujas del
reloj una vuelta completa antes de poner la llave/
encendido en ON tras reiniciar la ECU.
2. Arranque el motor y déjelo en marcha al ralentí bajo hasta
que se caliente.
3. La velocidad de ralentí debe ser superior a 1500 rpm. Si
es inferior a 1500 rpm, gire el tornillo de ralentí hasta 1700
rpm y luego apague el motor y efectúe de nuevo el reinicio
de la ECU.
4. Ajuste la velocidad de ralentí hasta 1500 rpm. Deje que el
motor se mantenga a 1500 rpm durante unos 3 segundos.
5. Después de eso, ajuste la velocidad de ralentí al valor de
la velocidad fi nal especifi cado.
6. Ponga la llave/encendido en OFF y cuente hasta 10
segundos.
El procedimiento de aprendizaje se ha completado.
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