Desgaste Rápido; Mantenimiento Preventivo - Viking pump 224A-CHC Serie Manual De Servicio Técnico

DESGASTE RÁPIDO
TABLA DE DESGASTE RÁPIDO
CAUSA EVIDENCIA
Marcas o huecos
realizados por partículas
duras y grandes; desgaste
1 rápido de los manguitos
provocados por abrasivos
pequeños o cualquier
cosa entre ellos.
Óxido, picaduras o metal
2
que parece "comido".
Funcionamiento ruidoso,
manguitos rotos, eje
torcido, piezas que
3
muestran signos
de alta temperatura
(decoloración).
La bomba puede
detenerse. Evidencia de
contacto fuerte entre el
4
extremo de los dientes del
rotor y el cabezal u otras
piezas.
Rodamientos ruidosos,
alta temperatura en un
sector localizado de los
5
rodamientos o el sello de
labio, humo, desgaste
rápido de los manguitos.
Desgaste en solo una
parte de la superficie,
por ejemplo, un lado de
6
la carcasa, un lado del
prensaestopas, solo una
parte de la superficie del
cabezal.
La bomba se detiene
porque las piezas tienen
una expansión despareja
causada por el calor
provocado por la fricción;
hay desgaste entre las
7 superficies que tienen
movimiento relativo; los
asientos del sello y el
pasador del engranaje
intermedio cambian de
color debido a la alta
temperatura.
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SOLUCIÓN POSIBLE
Enjuague el sistema después de haber
quitado la bomba. Instale el colador
en la línea de succión. La mayoría
de las partículas y objetos se elimina
después de unos pocos ciclos (o días)
de enjuague.
Revise la recomendación de la Lista
de líquidos del Catálogo general de
Viking para obtener una recomendación
sobre los materiales de construcción.
Determine si todos los materiales
usados en la construcción de la bomba
sufrieron corrosión; tenga en cuenta los
demás materiales usados en el sistema
para determinar cómo resistieron al
líquido. Revise para ver si el líquido se
contaminó, lo que lo hizo más corrosivo
de lo esperado.
Revise el Catálogo general para
conocer los límites de funcionamiento
del modelo en cuestión.
Aumente la separación de extremo o
comuníquese con su representante
de Viking Pump con los detalles
®
de la aplicación para poder obtener
información sobre cuál es la separación
de extremo adecuada.
Asegúrese de que todos los accesorios
de engrase estén engrasados antes
de comenzar y de seguir todas las
instrucciones de lubricación de los
equipos de transmisión; considere usar
un equipo de lubricación auxiliar.
Revise dos veces la alineación de los
equipos de transmisión y las tuberías.
Revise la alineación en condiciones
que se parezcan todo lo posible a las
condiciones de funcionamiento.
Asegúrese de que haya líquido en el
sistema en el momento del arranque.
Coloque algún tipo de alarma
automática o sistema de apagado si el
tanque de suministro está vacío.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Realizar unos pocos procedimientos de mantenimiento preventivo
extenderá la vida útil de su bomba y reducirá el costo total de
propiedad.
A. Lubricación: Engrase todos los accesorios de engrase cada
500 horas de funcionamiento. Si el servicio es mayor, engrasar
con más frecuencia. Hágalo lentamente con una engrasadora
manual hasta que la grasa que salga del sello de labio o del
tapón de alivio tenga una consistencia y un color similares a los
de la grasa nueva.
Use una grasa NLGI #2 para aplicaciones normales. Consulte
el boletín ESB-515 que se encuentra al final del Apéndice para
conocer los tipos de espesante de grasa estándar de Viking
y comprobar la compatibilidad. Use la grasa apropiada para
aplicaciones en caliente o en frío.
B. Ajuste de la empaquetadura: Es posible que sea necesario
realizar un ajuste de la empaquetadura ocasional para que la
fuga sea apenas un goteo leve. Si es imposible reducir la fuga
simplemente ajustando, reemplace la empaquetadura o use
un tipo diferente. Consulte el Manual de servicio técnico de un
modelo de serie particular para obtener los detalles sobre el
ajuste de la empaquetadura.
C. Ajuste de la separación de extremo: Después de un servicio
prolongado, la separación entre el extremo de los dientes del
rotor y el cabezal puede haber aumentado debido al desgaste.
Este desgaste puede provocar una pérdida de capacidad o
presión. Volver a ajustar la separación de extremo normalmente
mejorará el rendimiento de la bomba. Consulte el TSM de un
modelo de serie específico para conocer los procedimientos
sobre cómo ajustar la separación de extremo para la bomba en
cuestión.
D. Examinar las piezas internas: Regularmente, extraiga el
cabezal y examine el engranaje intermedio y los manguitos, así
como el cabezal y el pasador, para comprobar que no estén
desgastados. Reemplazar un pasador del engranaje intermedio
y un manguito del engranaje intermedio, que son relativamente
baratos, después de un desgaste moderado eliminará la
necesidad de reemplazar piezas más caras más adelante.
Consulte el TSM de un modelo de serie específico para conocer
los procedimientos sobre cómo extraer el cabezal de la bomba.
Asegúrese de que el engranaje intermedio no se salga del
pasador del engranaje intermedio al extraer el cabezal. Si se
sale, puede provocar lesiones o dañar la pieza.
E. Limpieza de la bomba: Una bomba que está limpia es más
fácil de inspeccionar, lubricar y ajustar, y funciona a menor
temperatura.
F. Almacenamiento: Si la bomba se va a almacenar o no se va
a utilizar durante seis meses o más, se debe vaciar, y se debe
aplicar una capa fina de aceite SAE 30 no detergente en todas
sus piezas internas. Lubrique las conexiones y aplique grasa a
la extensión del eje de la bomba. Viking sugiere rotar el eje de
la bomba a mano una vuelta completa cada 30 días para que
circule el aceite. Vuelva a ajustar las juntas con empaquetadura
antes de usar la bomba.
© 2019 Viking Pump, Inc. • Cedar Falls, IA