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Sistema para el tratamiento posterior de gases de escape
Fa llo del sistema
Los fallos del sistema pueden ser fallos de alguno de los componentes SCR como, por ejemplo, el valor inadmisible de un sensor de NOx o de temperatura. Si un fallo del
sistema afecta la inyección de SCR, se reduce la potencia.
Fa llo del sistema
Lám pa ra de
funcionamiento SCR
de tec ta da
Luz fija
se ñal acústica
de tec ta da ≥ 10 min
Luz fija
se ñal acústica
Cris ta li za ción
La cristalización se produce cuando la carga del motor es demasiado baja o los tiempos de servicio son muy breves.
Fa llo del sistema
Lám pa ra de
regeneración
de tec ta da
par pa dea (0,5 Hz)
Se requiere
regeneración en parada
de tec ta da
par pa dea (0,5 Hz)
Se requiere
regeneración en parada
de tec ta da
par pa dea (3 Hz)
Se requiere
regeneración en parada
© 08/2017
Manejo
Ca ta li za dor de oxidación de diésel (DOC)
El catalizador de oxidación de diésel tiene una
superficie catalítica que transforma los contaminantes
de los gases de escape en sustancias inocuas. El
monóxido de carbono y los hidrocarburos sin quemar
entran en reacción con el oxígeno y se transforman en
dióxido de carbono y agua. Por otro lado, el monóxido
de nitrógeno se transforma en dióxido de nitrógeno.
Pa ra conseguir un alto nivel de eficacia se requieren
temperaturas de más de 250 °C.
Fil tro de partículas diésel (DPF)
En la combustión del diésel se produce hollín, el cual
se separa en el filtro de partículas diésel. Cuando la
carga de hollín aumenta, el filtro debe regenerarse.
Esto significa que el hollín del filtro de partículas diésel
se quema.
La regeneración se basa en un proceso de
regeneración continuado que se activa en cuanto se
sobrepasa una temperatura de gases de escape de
250 °C a la entrada del sistema de tratamiento
posterior de gases de escape. El dispositivo de control
del motor vigila permanentemente la carga de hollín
del filtro.
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Lám pa ra de
Pan ta lla CAN de DEUTZ
advertencia del motor
par pa dea
Sím bo lo SCR
Men sa je de texto
se ñal acústica
par pa dea
Sím bo lo SCR
Men sa je de texto
se ñal acústica
Lám pa ra de
Pan ta lla CAN de DEUTZ
advertencia del motor
de
Men sa je de texto
se ñal acústica
Luz fija
Men sa je de texto
se ñal acústica
par pa dea
Men sa je de texto
se ñal acústica
Sistema para el tratamiento posterior de gases de escape
Re ge ne ra ción
El sistema de filtro de partículas pasivo quema el
hollín en el filtro con los óxidos de nitrógeno que se
oxidan anteriormente en el DOC contenidos en el gas
de escape. Esta operación continúa cuando la
temperatura de los gases de escape es mayor de
250 °C. El sistema de filtro de partículas pasivo no
contiene quemador. Para la regeneración pasiva
continua se requiere una relación suficiente de óxidos
de nitrógeno y hollín en el gas de escape bruto del
motor.
Manejo
Re ducc. de potencia
nin guno
Ni vel 2
Re ducc. de potencia
nin guno
Ni vel 1
Ni vel 2
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