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Regeneración pasiva
Fun cio na mien to normal
En condiciones normales (temperatura de gases de
escape por encima de 250 °C), la carga de hollín del
filtro permanece a un nivel admisible y no es
necesario tomar ninguna medida.
La lámpara de regeneración está apagada.
Mo do de ayuda
Du ran te este estado de funcionamiento se
produce una modificación acústica en la
marcha del motor.
Si las condiciones de funcionamiento del motor no
permiten la regeneración pasiva, la carga de hollín
del filtro de partículas diésel aumenta.
A la entrada del aire de combustión se encuentra una
válvula de mariposa, regulada por el dispositivo de
control del motor, con la que puede elevarse la
temperatura de los gases de escape para la
regeneración del filtro de partículas diésel, si en
condiciones normales de funcionamiento no se
alcanza la temperatura necesaria.
És te puede ser el caso si:
● El motor sólo tiene tiempos de funcionamiento
cortos.
● La carga del motor no es alta.
Es te proceso lo inicia automáticamente el dispositivo
de control del motor, por lo que el usuario no debe
hacer nada.
La lámpara de regeneración está apagada.
© 08/2017
Manejo
● De je calentar el motor hasta que se alcance al
menos una temperatura de refrigerante de 75 °C.
● Ajus te el motor en ralentí.
● Aho ra, el dispositivo de control del motor requiere
una señal que indique que el aparato está
aparcado de forma segura (señal de
estacionamiento).
● Es to se lleva a cabo, dependiendo de la
aplicación, con una de las siguientes acciones:
– Ac cio nan do el freno de estacionamiento.
– Cam bian do a una marcha establecida.
● Pul san do la tecla de autorización.
La posición depende de la aplicación; consulte el
manual del aparato.
La lámpara de regeneración se ilumina
permanentemente.
Tras efectuarse la autorización de la regeneración en
parada, el motor aumenta por sí solo el nivel de
régimen.
Es tá prohibido utilizar el equipo durante la
regeneración en parada.
La regeneración dura de unos 35 a 40 minutos de
media.
La regeneración en parada puede cancelarse en
cualquier momento pulsando de nuevo el interruptor
de regeneración o retirando la autorización de
regeneración.
El uso del equipo durante la regeneración en parada
también produce su cancelación.
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Re ducc. de potencia
Si se produce un fallo grave o si un fallo no puede
solucionarse, el sistema reacciona con una reducción
de la potencia del motor.
Se gún el tipo de fallo, se realizará una reducción de
potencia en una o dos etapas.
Re ducc. de potencia
Ni vel 1
Re duc ción del par
Ni vel 2
Re duc ción del par
+ limitación del régimen del motor
Puen tear la reducción de potencia
Exis te un pulsador de emergencia separado para
desactivar provisionalmente la reducción de potencia
provocada por el sistema EAT.
Es ta función está disponible durante un periodo de
tiempo limitado y debe permitir al operario poder
llevar la máquina a un lugar seguro.
Es ta función solo está disponible para motores de los
niveles de reducción de potencia 1 y 2 conforme a la
legislación de la UE y del nivel de reducción de
potencia 1 conforme a la legislación EPA.
Re ge ne ra ción en parada
Du ran te la regeneración, en el tubo de gas
de escape se alcanzan temperaturas de
aprox. 600 °C.
La solicitud de regeneración en parada se mantiene
hasta que esta se complete sin interrupciones.
De ter mi na dos errores de motor conducen a una
emisión excesiva de hollín en el motor, la cual, sin
embargo, no puede ser apreciada debido al filtro de
partículas diésel.
En estos casos, el filtro de partículas diésel puede
cargarse muy rápido, incluso hasta un nivel en el que
ya no se permite la regeneración en parada por parte
del operario.
Unos intervalos muy cortos entre dos regeneraciones
en parada (<10 h) pueden ser indicativos de tal
avería.
Por favor, póngase en contacto con el servicio técnico
de DEUTZ.
Si la regeneración se realiza correctamente, se apaga
la lámpara de regeneración.
Si la solicitud de regeneración en parada no se tiene
en cuenta y el filtro de partículas diésel se sobrecarga
de forma no permitida, el filtro de partículas diésel solo
podrá ser regenerado por parte del servicio técnico
de DEUTZ.
Cam bio del filtro de partículas diésel
Es posible que sea necesario sustituir el filtro de
partículas diésel tras un prolongado tiempo de
funcionamiento, puesto que en el filtro se acumulan
residuos no inflamables denominados cenizas.
Si el nivel de cenizas supera una cierta cantidad, se
advierte de ello mediante la lámpara de cenizas.
Pa ra la regeneración en parada se ajusta un
estado de funcionamiento del motor especial
que no permite la utilización de la máquina
mientras la regeneración en parada está
activa.
¡E xis te riesgo de quemaduras!
Cuan do el modo de ayuda no consigue una
satisfactoria reducción de la carga de hollín, el filtro
sigue acumulando hollín, y se hace necesaria una
regeneración en parada.
Es to se indica mediante el parpadeo de la lámpara de
regeneración.
El operario es quien debe iniciar la regeneración de
parada.
Cuan do es necesaria una regeneración en parada,
se recomienda llevarla a cabo lo antes posible, ya
que, de lo contrario, el filtro de partículas diésel
seguirá acumulando hollín.
Si no se realiza la regeneración en parada, el
dispositivo de control del motor activará, dependiendo
de la carga del filtro de partículas diésel, las funciones
de protección del motor establecidas.
Ca da regeneración en parada diluye ligeramente el
aceite lubricante con combustible. Por ello, se controla
el número de regeneraciones en parada.
Rea li za ción de la regeneración en parada
El motor debe prepararse para la regeneración
estableciendo un "estado seguro":
● Co lo que el motor en un espacio libre con una
distancia de seguridad a objetos inflamables.
Regeneración pasiva
La sustitución del filtro de partículas diésel es
necesaria.
Has ta que el servicio técnico realice la sustitución, la
máquina puede utilizarse normalmente.
El intervalo de tiempo entre dos solicitudes de
regeneración se acorta de manera proporcional al
periodo operativo.
Di rí jan se a su concesionario de DEUTZ.
Los filtros de partículas DEUTZ están equipados con
un recubrimiento de efecto catalizador y requieren un
procedimiento de limpieza especial para no dañarlo.
El programa de filtros de recambio de DEUTZ
garantiza la limpieza correcta del medio filtrante y su
completa funcionalidad y rendimiento como si se
tratara de un nueva pieza.
Manejo
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