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Instalación eléctrica
Ins truc cio nes para los trabajos en la instalación
eléctrica
Sus ti tu ya los indicadores de control
defectuosos de inmediato y no toque las
piezas conductoras de corriente.
Com pro bar la polaridad correcta de las
conexiones.
Cu bra los componentes
eléctricos/electrónicos como uniones para la
limpieza del motor (p. ej. los dispositivos de
control, el generador, las válvulas
magnéticas, etc.) No aplique chorros de agua
o vapor directamente. A continuación
caliente el motor.
Se ha de evitar por todos los medios
comprobar la tensión tocando la conexión a
masa.
En trabajos de soldadura eléctrica, la pinza
de masa del equipo de soldadura se ha de
conectar directamente a la pieza que se va a
soldar.
Ge ne ra dor de corriente trifásica: Con el
motor en marcha no se podrá interrumpir la
conexión entre la batería, el generador y
regulador.
Ba te ría
Al desconectar la batería pueden perderse
datos guardados electrónicamente.
Man ten ga la batería limpia y seca.
Ase gú re se de que la batería queda fija.
Des há ga se de las baterías usadas de forma
ecológica.
© 08/2017
Fallos
Fa llos y medidas de reparación
Fa llos
El motor no arranca o arranca mal
El motor arranca, pero funciona de
manera irregular o se para
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¡E xis te peligro de explosión! Los gases
procedentes de las baterías son explosivos.
Es tá prohibido encender fuego, chispas y
llamas, así como fumar.
¡E xis te peligro de causticación! ¡Utilice
guantes y gafas de protección! ¡Evitar el
contacto con la piel y la ropa!
¡E xis te peligro de cortocircuito! No colocar
herramientas encima de la batería.
Des mon ta je de la batería
● Al desconectar la batería, separe siempre primero
el polo negativo. ¡De lo contrario, podría
producirse un cortocircuito!
● Des mon te la fijación y después la batería.
Mon ta je de la batería
● Co lo que la batería nueva o cargada y fíjela.
● Lim pie los bornes de conexión y los polos de la
batería con papel de lija de grano fino.
● Al conectarla, conecte primero el polo positivo y
después el negativo. ¡De lo contrario, podría
producirse un cortocircuito!
● Ase gú re se de que los bornes están bien
conectados. Apriete los tornillos de los bornes a
mano.
● En gra se los bornes montados con grasa que no
contenga ácidos y que sea resistente a ellos.
Cau sas
No desembragado (si es posible)
De pó si to de combustible vacío
Tu be ría de aspiración del combustible bloqueada
Tem pe ra tu ra límite de arranque no alcanzada
Dis po si ti vo de arranque en frío
Gra do de viscosidad SAE equivocado del aceite lubricante del motor
La calidad del combustible no se corresponde con el manual de instrucciones
Ba te ría averiada o sin carga
Co ne xio nes de cables del arrancador sueltas u oxidadas
Arran ca dor averiado o el piñón no engancha bien
Fil tro de aire sucio/turbo averiado
Ai re en el sistema de combustible
Pre sión de compresión demasiado baja
Contra pre sión de los gases de escape demasiado alta
Tu be ría de inyección no estanca
Bom ba de alta presión defectuosa
Contra pre sión de los gases de escape demasiado alta
Pre sión de compresión demasiado baja
Dis po si ti vo de arranque en frío
Ai re en el sistema de combustible
Fil tro previo de combustible sucio
La calidad del combustible no se corresponde con el manual de instrucciones
In yec tor defectuoso
Tu be ría de inyección no estanca
Ma zo de cables del motor defectuoso
Trabajos de cuidado y mantenimiento
ne ce s arias
Com pro bar el acoplamiento
Lle nar combustible
Com pro bar
Com pro bar
Com pro bar/cambiar
Cam bio del aceite lubricante
Cam bio del combustible
Re vi sar la batería
Com pro bar conexiones de cables
Com pro bar el sistema de arranque
Com pro bar/cambiar
Pur ga del sistema de combustible
Com pro ba ción de la compresión
Com pro bar
Com pro bar/cambiar
Com pro bar/cambiar
Com pro bar
Com pro ba ción de la compresión
Com pro bar/cambiar
Pur gar
Lim piar
Cam bio del combustible
Cam biar
Com pro bar/cambiar
Com pro bar/cambiar
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Tabla de fallos
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