Tabla de contenido
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Solución de problemas
Los componentes cuyo mantenimiento se puede realizar
utilizando el presente manual van seguidos de la
referencia del número de página entre paréntesis. Los
componentes que hacen necesario el uso de un manual
de taller oficial de Honda van seguidos de un asterisco
(*).
EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR
Accione el botón de arranque con el puño del
acelerador en posición de cierre completo (página 21).
COMPROBACIÓN
CAUSAS POSIBLES
1. Compruebe el motor
NO GIRA
• Terminales de la batería flojos o
de arranque*
desconectados (P.137)
• Fusible principal fundido (P.172)
GIRA
• Batería con baja carga (p.137, 173)
• Avería del interruptor del relé de
arranque o del motor de arranque*
• Botón de arranque averiado*
• Interruptor de embrague averiado
• Sensor CKP defectuoso*
2. Compruebe el relé de
INCORRECTO
• Avería del relé de encendido/
encendido/motor de arranque*
motor de arranque
CORRECTO
3. Compruebe el estado
INCORRECTO
• Rango térmico incorrecto
de la bujía (p. 82)
de la bujía
• Separación incorrecta de
CORRECTO
los electrodos de la bujía
• Filtro de aire sucio
4. Realice una prueba de chispa*
CHISPA DÉBIL O
• Bujía defectuosa (p. 82)
INEXISTENTE
• Bujía sucia (p. 82)
CHISPA
• ECM defectuoso*
CORRECTA
• Cable de la bujía roto o
cortocircuitado
• Alternador defectuoso*
• Bobina de encendido defectuosa*
• Botón de parada del motor
defectuoso*
• Cables del sistema de encendido
flojos o desconectados
• Sensor CKP defectuoso*
• Regulador/rectificador
defectuoso*
5. Compruebe el sistema
INCORRECTO
• Sistema PGM-FI
PGM-FI (p. 11)
defectuoso (p. 13)
CORRECTO
6. Compruebe el
INCORRECTO
• Bomba de combustible
funcionamiento de la
defectuosa*
bomba de combustible e
• Filtro de la bomba de
inspeccione el caudal de
combustible obstruido
combustible*
CORRECTO
7. Compruebe el sonido de
INCORRECTO
• Sistema PGM-FI
funcionamiento del
defectuoso (p. 13)
inyector de combustible
• Inyector de combustible
defectuoso
CORRECTO
8. Compruebe la
BAJA
• Holgura de las válvulas
compresión del cilindro*
demasiado pequeña
• Válvula atascada en
CORRECTO
posición abierta
• Segmento de cilindro y
pistón desgastado*
• Junta de la culata dañada
• Distribución incorrecta*
• Válvula agarrada
9. Empiece siguiendo el
EL MOTOR
• Aislador con fugas
procedimiento de
ARRANCA
• Distribución del encendido
arranque normal
incorrecta (ECM o sensor
PERO SE
DETIENE
CKP defectuosos) *
PRONTO
• Mando de ralentí rápido atascado
en posición abierta o dañada
• Combustible contaminado
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR
COMPROBACIÓN
CAUSAS POSIBLES
1. Compruebe que la rueda
INCORRECTO
• Arrastre del freno
gira con suavidad
• Cojinetes de las ruedas
desgastados o dañados
CORRECTO
• Semieje trasero doblado
• Cadena de transmisión
demasiado tensa
2. Compruebe la presión de
• Cuerpo de válvula
INCORRECTO
los neumáticos (p. 123)
defectuoso
• Neumático pinchado
CORRECTO
3. Compruebe que el
INCORRECTO
• El embrague patina
régimen del motor
• Holgura incorrecta de la
cambia en consonancia
maneta de embrague (p. 77)
al embragar*
• Discos/placas del
embrague gastados (p. 80)
CORRECTO
• Discos/placas del embrague
deformados (p. 80)
• Resortes del embrague
débiles*
• Elevador del embrague
atascado
• Aditivo en el aceite de
motor
4. Compruebe el
INCORRECTO
• Filtro de aire sucio
aumento del régimen
• Silenciador obstruido
del motor
• Mando de ralentí rápido
atascado en posición
CORRECTO
abierta o dañada
• Tubo del respiradero del
tapón de llenado de
combustible obstruido
• Caudal de combustible
restringido
Solución de problemas
5. Compruebe si se
SÍ
• Pistón y cilindro desgastados*
produce golpeteo del
• Utilización de combustible
motor al acelerar o
de baja calidad
cuando funciona a un
• Acumulación excesiva de carbonilla
elevado régimen
en la cámara de combustión
• Distribución del encendido
NO
demasiado avanzada (ECM
defectuoso*)
• Mezcla pobre de combustible
6. Compruebe la regulación
INCORRECTO
• ECM defectuoso*
del encendido*
• Sensor CKP defectuoso*
CORRECTO
7. Compruebe la
• Holgura de las válvulas
BAJA
compresión del cilindro*
demasiado pequeña
• Válvula atascada en
CORRECTO
posición abierta
• Segmento de cilindro y
pistón desgastado*
• Junta de la culata dañada
• Distribución incorrecta*
• Sistema de descompresión
defectuoso*
8. Compruebe el sistema
INCORRECTO
• Sistema PGM-FI
PGM-FI (p. 11)
defectuoso (p. 13)
CORRECTO
9. Compruebe el
• Unidad de bomba de
INCORRECTO
funcionamiento de la
combustible defectuosa*
bomba de combustible
• Filtro de la bomba de
e inspeccione el caudal
combustible obstruido
de combustible*
CORRECTO
10. Compruebe el estado
INCORRECTO
• Bujía incorrecta
de la bujía (p. 82)
• Separación incorrecta de
los electrodos de la bujía
CORRECTO
• Filtro de aire sucio
11. Compruebe el nivel y
INCORRECTO
• Nivel de aceite de motor
el estado del aceite
demasiado alto
de motor (p. 67)
• Nivel de aceite de motor
demasiado bajo
CORRECTO
• Aceite de motor
contaminado
12. Retire la tapa de
INCORRECTO
• Bomba de aceite
culata e inspeccione
defectuosa*
la lubricación
• Válvula de descarga de
presión defectuosa*
• Conducto de aceite
obstruido*
• Tamiz de aceite obstruido*
Sugerencias
(Continúa)
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