CAMPAGNOLO SUPER RECORD EPS Manual Del Usuario página 57

ATTENTION !
Le dysfonctionnement du système de freins peut causer une augmentation soudaine de la course du levier de frein qui pourrait entraîner une faible puissance
de freinage et provoquer des accidents, des blessures voire la mort.
5.1.3 - RÉGLAGE DE LA COURSE À VIDE DU LEVIER DU FREIN (ADJUSTABLE MODULATION SYSTEM) - (S'IL EST DISPONIBLE)
La course à vide du levier de frein, c'est-à-dire la course du
levier avant que les plaquettes ne se déplacent, est réglée
sur la position « courte » (S) ou sur la position « longue » (L)
(Fig. 3).
Puisque la différence de course entre S et L est réduite, pour
augmenter l'effet désiré il est conseillé d'associer au réglage
S une position du levier de frein plus proche du guidon et un
réglage L avec une position du levier de frein plus éloignée
du guidon.
Pour comprendre la position du réglage existant ou pour modifier le réglage, procéder comme suit :
• Actionner le levier de frein (A - Fig. 4) jusqu'à découvrir dans le trou X (Fig. 3) la vis sans tête de réglage.
• Insérer dans le trou X une clé Allen de 2,5 mm pour accéder à la vis sans tête.
• Exercer un léger couple de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse pour
comprendre quelle est la position réglée.
• Tourner la vis sans tête vers la lettre S pour régler la course à vide « courte » (Fig. 5).
• Tourner la vis sans tête vers la lettre L pour régler la course à vide « longue » (Fig. 5).
La rotation de la vis sans tête est possible sur un demi tour environ (180°) entre le réglage S et le réglage L.
• Sortir la clé Allen du trou X.
Bien qu'il semble possible d'effectuer un réglage « en continu » de la course à vide, celle-ci ne peut être que courte ou longue.
si la clé est retirée dans une position intermédiaire, après le premier actionnement la vis sans tête se placera automatiquement dans l'une des deux positions.
8
X
3
4
180°
5
A
180°