Tabla de contenido
Publicidad
Lleve a cabo las tareas detalladas a continuación
para arrancar la bomba Sunflo:
Verifique la hoja de especificaciones de la
bomba y los parámetros de diseño de la bomba,
así como también los requerimientos del
sistema del sello.
Verifique que se haya realizado el servicio al
motor conforme con las instrucciones del
fabricante del motor.
Verifique que el filtro colador esté instalado en
la entrada durante el arranque inicial (se
recomienda uno con tamiz de 30 a 40).
Si hace falta un sistema búfer con líquido o de
lavado externo del sello, se debe presurizar
estos sistemas antes de dar ingreso al líquido
de proceso en el cuerpo de la bomba. Si el
sistema búfer con líquido no está presurizado,
el líquido de proceso contaminará el líquido del
búfer. Si el mecanismo de lavado de sellos no
está presurizado, los elementos contaminantes
podrían causar daños en la cara del sello.
Inspeccione el nivel de aceite de la caja de
engranajes.
Abra completamente las válvulas de bloqueo en
la succión y en la descarga - Si instala una
válvula de retención en la línea de descarga, se
deben tomar medidas para ventear el espacio
entre la bomba y la válvula de retención.
Nota: No arranque nunca la bomba contra
una válvula de descarga cerrada.
Purgue o ventee cada uno de los puntos altos
en las líneas de succión y descarga.
Una vez que la succión esté llena, ajuste la
válvula de control en una apertura de
aproximadamente 25%. Lo anterior es
necesario para impedir la sobrecarga del motor
e impedir que la curva opere más allá del límite
de la curva durante el arranque.
Asegúrese de que el sentido de giro del eje del
motor sea el mismo que el indicado por la flecha
marcada en la caja de engranajes como
"MOTOR ROTATION" (Sentido de Giro del
Motor). A fin de determinar el sentido de
rotación del eje, observe el eje del motor o el
ventilador cuando al motor se le da un "toque"
de arranque de unos cuantos segundos.
Asegúrese de que el sentido de giro del eje del
motor sea el mismo que el indicado por la flecha
marcada en la carcasa de la caja de engranajes
Instruction and Operation Manual
ARRANQUE
Lista de control del arranque
14
como "PUMP ROTATION" (Sentido de Giro la
bomba).
Nota: El sentido de giro de un motor trifásico
puede revertirse intercambiando
cualquier par de terminales del motor.
El motor y la bomba giran en sentidos
opuestos a causa de la configuración
de una etapa del engranaje.
Nota: La operación en sentido contrario al
establecido puede ocasionar daños en
la bomba.
Durante el momento del arranque o luego del
ensamble de la caja de engranajes, se deben
dar uno o dos "toques" de arranque al motor y
verificar la presión de aceite y cerciorarse que
la bomba levante presión de aceite.
Nota: Preste mucha atención al indicador de
presión en la descarga de la bomba
durante el arranque. La presión debería
aumentar rápidamente y mantenerse
estable. Si la presión aumenta
lentamente y luego cae, detenga la
bomba. El comportamiento errático de
la bomba es síntoma de que la bomba
está purgando aire o vapores
Arranque el motor. Ajuste la válvula de control
hasta el caudal deseado y verifique el cabezal,
el caudal y el caballaje del motor contra las
condiciones que deberían darse.
Nota: No sobrecargue la bomba ni el motor
(se recomienda utilizar un amperímetro
para determinar la carga del motor).
Verifique la caída de presión a través de la
succión del filtro colador. Jamás deje que la
presión de succión caiga por debajo de la
presión mínima de diseño que garantice un
NPSHr adecuado. Esta mínima presión de
succión debe determinarse antes de la etapa
de prueba y operación inicial.
A medida que la caída de presión a través del
filtro colador aumenta, el filtro de malla
temporal se tapona con partículas y debe
limpiarse. Se debe poner la bomba fuera de
Publicidad
Tabla de contenido
