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Detección de problemas
Diagnóstico de la bomba y de la caja de engranajes
Varios factores en el sistema pueden afectar el
rendimiento de la bomba. Y ellos son:
•
Temperatura
•
Gravedad específica
•
Presión de succión
•
Velocidad del motor
•
Caudal demasiado bajo y las características
de control
Situación/Síntoma
No hay flujo, no hay presión
en el arranque.
La bomba arranca pero
luego deja de bombear.
Manual de Instrucción y Operación
Tabla 3. Diagnóstico de la bomba y de la caja de engranajes
Causa probable
La bomba no está completamente
llena con el líquido o purgada.
El NPSH disponible actual es menor al
NPSH requerido en la hoja de
especificaciones.
Falla de un componente motor, como
la pérdida de una chaveta en el
engranaje del motor o en el impulsor,
o falla de uno de los rodamientos en el
eje de alta velocidad.
Sentido invertido o erróneo del giro en
el motor.
La bomba no está completamente
llena con el líquido o purgada.
El filtro de malla en la succión está
taponado.
Bolsas de aire o vapor atrapados en la
línea de succión.
Los factores anteriores, así como los problemas
internos, deben tomarse en cuenta al momento de
analizar el rendimiento del sistema de la bomba. La
tabla a continuación proporciona la información de
diagnóstico que puede ser de utilidad para analizar
problemas en el desempeño de la bomba y de la caja
.
de engranajes
Acción investigativa/correctiva
Purgue todos los vapores y gases en el sistema. Además, purgue
todo el vapor o el aire del puerto para el lavado del sello.
Proporcione un mayor tiempo de enfriamiento si está bombeando
un fluido de baja temperatura.
Verifique que la bomba y la línea de succión estén
completamente llenas de líquido.
La línea de succión está bloqueada. Inspeccione las válvulas y
los filtros coladores en la succión.
Caída excesiva de presión a través de la tubería de succión.
Restricción en el flujo por bolsas de vapor en los puntos altos de
las líneas de succión y descarga.
No se puede ventear más allá de una válvula de retención en la
tubería de descarga.
Nivel de succión en el tanque muy bajo o presión muy baja.
Aire o gases atrapados en el fluido de bombeo.
NPSH disminuye por la presencia de un líquido más volátil en el
fluido de proceso.
Sustitúyalos según sea necesario con partes y piezas genuinas
Sundyne.
El sentido de rotación del eje del motor debe ser como el que lo
indica una flecha en la carcasa de la caja de engranajes. Nota:
Nota: el impulsor y el motor giran en sentidos opuestos uno del
otro. Es posible verificar el sentido de giro al observar el
ventilador del motor o la entrada del eje en las unidades
instaladas en una estructura. Para invertir el sentido de giro,
intercambie dos terminales cualesquiera del motor.
Trate de cebar la bomba empacándola con líquido. Si se puede
cebar la bomba, inspeccione la tubería de succión y vea si hay
alguna obstrucción.
Vea si hay alguna válvula de retención en la tubería de descarga.
Si es así, vea si se produce venteo de los vapores entre la
bomba y la válvula de retención.
La línea de succión está bloqueada. Inspeccione las válvulas y
los filtros coladores en la succión.
Ventee la tubería de succión en su punto más alto. Establezca si
es necesario rediseñar la tubería para evitar la formación de
bolsas de aire o vapor.
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