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(1)
Cuando con el motor parado y el cargador de bateria desactivada se mide una ten-
sión en el hilo que ha sido suelto que va al dinamo, la conexión B+ del dinamo toda-
via está unida directamente a la conexión + del relé de arranque. Ver también el
apartado 'Instalación' - Función de las conexiones.
Soltar la conexión del dinamo B+ al relé de arranque.
(2)
Si la tensión es más o menos la misma sobre todas las conexiones, sin que suba al
valor deseado, la tensión de carga del dinamo o del cargador de bateria no está
ajustada correctamente. En baterias completamente descargadas la subida de la
tensión de carga puede tardar bastante tiempo.
Nota. ¡La tensión de bateria nunca será mayor que la tensión en la conexión del
ALTERNADOR B+ del diodo de separación!
(3)
Si el piloto de control de carga sigue encendido después de arrancar el motor sin
que éste todavia gire al ralenti, el dinamo no carga. Por este motivo, subir momen-
táneamente el número de revoluciones del motor.
Si el dinamo una vez instalado el diodo de separación ya no carga, controlar la cone-
xión de la corciente de excitación.
Esta conexión tiene que estar conectada a través de la cerradura de contacto y un
piloto de control de carga, en la bateria y no directamente en el B+ del dinamo. Ver
croquis en la pág. 57
Nota. Es posible que una vez instalado el diodo de separación ya no funcionen
(satisfactoriamente) el panel de control del motor u otros aparatos.
En tal caso el suministro al panel o aparato está conectado directamente en la cone-
xión B+ del dinamo. Se trata de una forma incorrecta de conectar. Conecte directa-
mente el suministro en la bateria o un punto de distribución para los equipos con-
sumidores.
Especificaciones técnicas
Tipo
Tensión bateria, nominal
Número de baterias
Corriente máxima de carga :
40
9.0305
:
DIODE1252
:
:
2
125 A
DIODE1253
12 V. ó 24 V.
125 A
3
Diode de separación
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