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(1)
Se a motore spento e caricabatteria disattivato si misura una tensione sul cavo stac-
cato collegato alla dinamo, allora ciò significa che l'allacciamento B+ della dinamo
è ancora direttamente collegato all'allacciamento + del relè di avviamento. Vedi capi-
tolo 'Installazione' - Funzione degli allacciamenti. -
Staccare il collegamento B+ della dinamo con il relè di avviamento.
(2)
Se la tensione di tutti gli allacciamenti è circa la stessa ma non raggiunge il valore
desiderato, ciò significa che la tensione di carica della dinamo o del caricabatteria
non è regolata nel modo giusto. Nelle batterie completamente scariche può volerci
parecchio tempo prima che la tensione di carica aumenti.
N.B. La tensione della batteria non supera mai la tensione del collegamento B+
ALTERNATORE del diodo di sezionamento!
(3)
Se la spia di controllo di carica rimane accesa dopo che il motore è stato avviato ma
è ancora al minimo, la dinamo non carica. Quindi è necessario aumentare per un
breve lasso di tempo il numero di giri del motore.
Se dopo l'installazione del diodo di sezionamento la dinamo non carica più, control-
lare la corrente di eccitazione del collegamento.
Questo collegamento deve essere allacciato alla batteria per mezzo del blocco di
avviamento e di una spia di controllo di carica e non direttamente al B+ della dina-
mo. Vedi disegno a pag. 57
N.B. È possibile che dopo l'installazione del diodo di sezionamento il pannello di
controllo del motore o le altre apparecchiature non funzionino più (a dovere)
L'alimentazione del pannello o dell'apparecchiatura in questo caso è direttamente
collegata all'allacciamento B+ della dinamo. Si tratta di un allacciamento sbagliato.
Collegare l'alimentazione direttamente alla batteria oppure ad un punto di distribu-
zione per i vari utenti.
Dati tecnici
Tipo
Tensione di alimentazione,
nominale
Numero di batterie
Tensione massima di carica :
48
9.0305
:
DIODE1252
:
:
2
125 A
DIODE1253
12 Volt o 24 Volt
3
125 A
Diodo di sezionamento
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