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la localización como la realización de la maniobra.
La banda A esta subdividida en una A´ que dispone únicamente de un
solo suspente. En vuelo la A´ queda separada del resto de la banda A
permitiendo realizar perfectamente la maniobra "orejas".
Para realizarlas toma la sub-banda A´ lo más alto que puedas y tira hacia
fuera y abajo. Notarás que el ala se pliega por las puntas.
Para reestablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia,
podremos acelerar una vez que entran las orejas.
Para reabrirla, suelta las A´ y se abrirán solas, en caso de que esto no
ocurra, frena progresivamente un lado u luego el otro. La reapertura
es recomendada realizarla de forma asimétrica para no comprometer
el ángulo de incidencia y aún más cerca del suelo y en condiciones
turbulentas.
La A y la A´ disponen en su interior de un sistema de imantación que
les permite permanecer unidas si no tienen tensión, facilitando de esta
manera las tareas de desenredo y control pre-vuelo.
5.2 BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no
hay control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones
de las líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30cm)
manteniendo la posición.
En un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos
tirar con fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida
será menor. En este momento debemos seguir con la acción sin soltar
las bandas B.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad
vertical aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y
de cómo realicemos la maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una
abatida suave y retomará el vuelo por sí sola.
Es mejor liberar las bandas rápido que lentamente.
Se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente
deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones son
muy diferentes al vuelo normal.
5.3 BARRENA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente. De-
bemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza g, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra gra-
dualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento de
fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco
el lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en
espiral a partir de 15m/seg.
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