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Prefacio
La carretilla
trica. De este modo, la carretilla aminora la
velocidad en cuanto se suelta el pedal del
acelerador. Levantar completamente el pie
del pedal del acelerador frena la carretilla
hasta detenerla. El freno de estacionamiento
asegura que la carretilla permanezca inmóvil
en la ubicación correspondiente al estacio-
narla.
Dirección
La carretilla está equipada con un eje osci-
lante y cuenta con tracción trasera hidráulica
sin retroceso de las ruedas. La estabilidad
está garantizada durante la toma de curvas
gracias a la limitación de velocidad basada
en el ángulo de dirección. El eje de dirección,
de gran maniobrabilidad, ayuda a manejar la
carretilla con gran facilidad.
Sistema hidráulico
Todos los cilindros de elevación se accionan
hidráulicamente. La cantidad de aceite
necesaria para el sistema de dirección y el
mástil se suministra por medio de una bomba
hidráulica con control eléctrico. El bloque
de válvulas distribuidoras con tecnología
proporcional eléctrica garantiza que los
movimientos se realicen con una sensibilidad
excepcional y que el manejo de la carga se
efectúe de forma segura. En el centro de
mantenimiento autorizado se puede asignar
valores a los parámetros de las funciones
hidráulicas una a una.
Se pueden usar hasta tres circuitos hidráu-
licos para activar accesorios (variante). En
función del equipo, también puede haber dis-
ponible un acumulador hidráulico en el circuito
de elevación cuyo fin es amortiguar los picos
de presión del sistema hidráulico.
Concepto de conducción
La carretilla está equipada con un motor de
combustión interna de 80 kW de potencia no-
minal. Este utiliza un motor de CA a fin de
generar corriente para un motor de tracción
eléctrica. El control de revoluciones electró-
nico aplica un valor de par elevado al eje de
57348011803 ES - 11/2018
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